這個地圖炮問題相當模糊，中外有別。作為一名有幾張卡的常旅客也有些想吐槽：國內航空公司和機場運營長長心，搞搞按區域登機吧。

從理論上說，分割槽域從後往前坐是所有航空公司的共識。在實際上，就是提主的問題，尤其是國內旅行大家隨意，誰先排隊誰先坐。

首先，航空公司是要掙錢的。頭等艙和商務艙，即所謂的兩艙乘客，擁有優先登機權。擁有各種金卡白金卡的常旅客，也有優先登機權。因為人家花的錢多，可以率先上飛機，也可以隨時插隊。人家交了那麼多錢，當然得享受個插隊權。

其次，外國航空公司，尤其是歐洲航空公司運營水平比較細，舉個栗子如芬蘭航空。你的登機牌上會多一個數字標明第幾區。在卡主們優先登機時，就會在櫃檯前反覆呼叫某區域的旅客也可以登機，其它區域的旅客不要排隊，可以再磕會瓜子。從後往前，一個區域的登完了，下一個區域再登。某個區域的人上個廁所沒有及時登，跟下個區域的一起登就完了。畢竟不可能某個區域所有人手牽手一起上廁所。

第三，中國航空公司，區域登機 這塊運營水平比較低下，普遍不重視。時間一到，大家全排長龍，相當坑爹。中國中小機場管登機的不是航空公司，而是機場。這些機場吃公家飯的大哥大姐，不熟悉機型，分不了區，也沒那個閒心去分。不分的還有一個隱性原因是金卡門檻太低，北上廣黃金航線，一個班次幾百人，超過一半都有金卡，怎麼分。

國內航空公司天天在喊旅客服務至上，真得長點心，按區域登機沒有克服不了的技術困難。也別拿機場規模說事，外國的很多小機場照樣能按區域登機。

一、二線機場的基地承運人已經實施多年分割槽登機了！根據飛機靜態平衡的資料，先邀請客艙座位在中後區的旅客先登機，老弱病殘、攜帶兒童者也是採取先登機的物件，頭等，商務艙（包括承運人的常旅客計劃白金卡、金卡旅客則安排在另一個優先登機口排隊優先登機。