斯車已去，逝者如斯。

曾經長盛不衰的汽車圈兒的大佬們，或無心戀戰，或讓位後起之秀，或跟不上時代的步伐，多數已經退出車界的歷史舞臺，但這些經典車型將永遠成為經典。

東風牌轎車

1958年，誕生於一汽的中國第一輛中國產轎車並不叫“紅旗”，而是叫“東風”。

東風的命名受當時政治環境影響頗深，當時毛澤東主席對世界形勢有個著名論斷——“東風壓倒西風”。

上海牌轎車

1958年的一天 ，上海汽車裝配廠試製成功了第一輛小轎車，命名為“鳳凰”。“鳳凰”與當時一汽的“東風”轎車南北呼應，龍鳳呈祥。

北京二汽130卡車

上世紀60年代初，為改變北京的市容市貌，當時的北京市副市長萬里提了三個要求：一是馬車不進城；二是黃土不露天，三是路橋要立交。於是，北京急需一款機動交通工具來替代馬車作為市區運輸的主力，BJ130就是在這種情況下誕生的。

天津大發

“要發家，買大發，發發發！”這是上世紀八十年代末曾經在中央電視臺播放的天津大發廣告。僅從字面上，就已經顯示出大發車當年的火爆態勢，席捲全國。

廣州標緻

作為國內最早的合資公司，廣州標誌給人留下太多回憶。但最大的回憶就要提這款車了，廣標505。當時的505可以說是風光無限，法華人把他們最好的車拿了過來，其優良的效能，豪華的裝備讓華人第一次領略到了什麼是豪華車。

貴州雲雀

說到雲雀，很多人會想到它544毫升的低排量，但很多人不知道，它是斯巴魯在中國的首次落地。

南京菲亞特

99年4月，南京菲亞特成立，總投資30億元，由南京汽車集團有限公司與義大利菲亞特汽車股份公司各持股50%。2002年開始，南京菲亞特陸續在國內推出派力奧轎車、西耶那轎車和週末風旅行車。而派力奧也成為中國市場少見的經典車型。

三江雷諾

雷諾是最早與中國汽車合資的汽車公司之一，也是唯一一個沒有與中國企業正式合資過的外資品牌。

北京Jeep

“北京Jeep”指的是車輛名稱，不是汽車公司。由於受國家對合資車的相關政策及北汽的戰略調整影響，直接導致北京吉普部分車型停產，最後被合併了。

美的客車

說到美的，很多人想到都是電器，如電飯煲、空調、冰箱等。其實，美的也曾生產與銷售過美的客車與公交車的。不過，在2008年就宣佈停產了。

大迪汽車