理論上所有車輛四個輪胎花紋應該一致，這樣才能保證行車時的穩定。如果做不到，起碼同軸上的輪胎花紋要保持一致，這樣才能更大程度的保障行車安全。理由如下：

一般來講，輪胎花紋即輪胎胎面上各種縱向、橫向、斜向組成的溝槽。別看這些橫著豎著的花紋很亂，其實他們可是有著明確的分工。輪胎的花紋，按照凹槽的朝向，可以分為縱向花紋，橫向花紋、混合花紋及無條紋。

縱向花紋，也叫條形花紋。是按照輪胎圓周排列、以縱向花紋為主的輪胎。這種輪胎的花紋與輪胎旋轉的方向一致，繞呈一條或者多條連續的圓圈。

優點：縱向花紋輪胎擁有良好的車頭指向性以及排水效能，高速行駛時噪音控制很好，有利於輪胎散熱，並且受摩擦力所帶來的向前的阻力也相對小很多。所以縱向花紋輪胎可以提供極好的運動操控性。

缺點：但這種輪胎自身的缺陷也很明顯，由於只有縱向花紋，所以其提供的抓地力並不充足，所以其提供的制動能力以及驅動能力都不算優秀。

像這種單一的縱向花紋輪胎儘管有著出色的效能但因為存在著不少先天缺陷，所以日常使用中並不常見。

橫向花紋，也叫羊角花紋。與縱向花紋不同，這種輪胎的花紋縱向斷開，橫向連續。這樣的設計使得輪胎橫面剛度大，摩擦力以及制動效果較好。

優點：橫向花紋能夠提供極好的抓地力，在制動能力與牽引力方面有著較大的優勢。這種花紋的輪胎在專業領域應用比較廣，比如一些農業機械、如收割機、拖拉機等，以及一些工程機械和大型牽引車等，都在使用橫向花紋輪胎。

缺點：橫向花紋的輪胎因為胎噪大、易磨損、耗油高、高速效能差。

因為缺點比較明顯，所以在民用領域裡幾乎沒有市場。

一般的民用輪胎，既能在晴天干燥路面上行駛，也必須能在雨天的溼滑路面行駛，甚至還需要在雪地裡也有一定的行駛效能。需要進行全方位的考慮，這樣滿足普通大眾的需求，從而不用經常去換輪胎。

混合花紋又叫複合花紋、縱橫溝花紋或者綜合花紋。簡單來說，就是既有縱向花紋，也有橫向花紋。這種花紋，既保留了二者的優點，又儘量避免了各自的缺點，目前使用較多的就是這種混合花紋的輪胎。

混合花紋的輪胎，安裝花紋的規則，分為單導向花紋和塊狀花紋及不對稱花紋。

單導向花紋的胎紋導向一致，專為高速設計，具有運動阻力小、速度級別高、操控效能好的優點。缺點是胎噪太大。目前F1賽車中，幾乎都用這種輪胎。

塊狀花紋輪胎的花紋溝之間都相互連線，呈獨立的花紋塊結構。其驅動力和制動力都特別強，缺點是不耐磨，壽命短，行駛阻力大。適用於雪地及泥濘道路上。一般工程車及越野車使用。

不對稱花紋，就是綜合單導向和塊狀花紋，非對稱花紋即輪胎左右兩邊採用不同的花紋結構和不同的橡膠材質，來增強輪胎的效能。比如一側側重排水，一側側重於抓地、過彎及耐磨效能等等。目前不對稱花紋輪胎已經得到了廣泛運用，並是多數車主購買輪胎時的首選。

無條紋胎即光頭胎，光頭胎因為沒有排水溝槽以及其他任何花紋，所以比一般輪胎有著更大的接地面積。在乾地上可以取得最大的摩擦力，從而讓輪胎緊緊吸住地面，所以能以更高的速度過彎。也正因於此，FIA為了安全考慮，從1998年之後禁止F1比賽使用光頭胎。要求必須使用帶有直溝花紋的輪胎，從而降低賽車過彎時的速度。

所以，不同花紋的輪胎，最好不要放一起使用，很容易車輛的驅動、剎車。特別是在高速和溼滑的路面，還很容易引起車輛的側滑。而且，不同的花紋，還容易增加輪胎的胎噪。當然，在短距離內低速行駛時，不同的花紋的輪胎可以暫時使用。但長期使用，特別是高速和溼滑路面使用時，安全隱患非常大。

非常危險！花紋不一樣，代表摩擦力不一樣，而且不是所有環境一致的不一樣，乾地，溼地，雪地，結冰路面，積水路面，兩邊的效能都不一樣，加速時有不同的摩擦力，剎車的時候有不同的制動力，轉彎的時候左轉和右轉要領不一樣，這是存心製造車禍！

四個輪胎最好型號，新舊完全一致，最能夠保障安全行駛，如果做不到，最起碼要左右一致。前後不一致比較沒關係，但是新胎，摩擦力大的輪胎必須放在後輪，避免剎車時車子打轉。

驅動輪左右效能不一樣最危險，註定單邊打滑，帶動車輛打轉，特別危險！