先來看兩個最近的新聞事件。

11月8日，河南省境內的永登高速因團霧發生連環交通事故，警方通報稱共造成31輛車受損，1人遇難、6人受傷。

11月15日早上8時許，合淮阜高速，阜陽往合肥方向194-192公里處(毛集站以西約8公里，阜陽市潁上縣境內)發生多點多車追尾，30餘輛車連環相撞，截至今天22時，事故共造成18人死亡，21名傷者正在醫院救治。

短短的8天時間裡，兩起重大交通事故，都造成了嚴重的人員傷亡，而這背後的罪魁禍首都是它——團霧。

團霧素來都有高速公路上的流動“殺手”之稱，可見其危害之大。

顧名思義，團霧是一種範圍較小的、局地性較強的霧。首先，它的本質是“霧”，是由懸浮在近地面的大氣中的大量微細水滴的可見集合體。如果進一步細分的話，團霧是霧的種類中的“輻射霧”，是由於地表的輻射冷卻而形成的霧，多出現於晴朗、微風、近地面水汽比較充沛且比較穩定或有逆溫存在的夜間和早晨，深秋和冬季最為多發。

團霧往往出現在大霧中數十米到上百米的區域性範圍內，霧氣更“濃”、能見度更低。與正常的霧相比，團霧神出鬼沒，突發性強，從外面看視線還可以，但進入內部以後，能見度迅速降低，一般只有幾十米甚至十幾米，達到了特強濃霧的級別。另外，它的覆蓋範圍經常會出現一段一段的形態，分佈不均勻，有的地方多，有的地方少。

目前，氣象部門對大範圍的霧預報能力還可以，但是由於團霧的突發性、局地性特點，想準確預報出來難度相當大，所以高速路上的車輛也很難提前得到預警或提示，讓人防不勝防，常常釀成重大交通事故。據統計，霧天發生交通事故的機率比平常高出幾倍，甚至幾十倍，因濃霧、團霧造成多車連續追尾事故屢有發生，損失嚴重，極具殺傷力。

如何應對團霧？

首先，要及時關注交管部門釋出的團霧頻發路段資訊，如近期山西就釋出了高速公路上的“團霧地圖”，可以為司機提供行車參考。

其次，在容易有霧的秋冬季節，行車儘量避開容易發生團霧的時段，尤其是早晨。

再次，如果不小心遇到了團霧，在保證安全的情況下可以逐漸向最右側變道，看到出口及時駛出。

總之，說一千，道一萬，小心駛得萬年船。不管什麼樣的情況下，開車都不要放鬆警惕，You cant be more careful！

首先來說說什麼團霧吧。

團霧其實也是霧的一種啦，是因為近地面輻射冷卻，水汽出現飽和，空氣中的水汽凝結導致的。不過從它名字裡的“團”字就能體會到，和普通的霧比起來，團霧的尺度是比較小的。一般最大也就五公里，最小隻有一公里左右，局地性很強。

除了尺度小，團霧當中能見度也更差，一般只有10~20米左右，一旦遇見了團霧，那真的是，開啟了寂靜嶺模式。

團霧比較容易出現在相對空曠的地方，像是郊區和鄉村地帶，以及高速公路上。如果在高速公路上突遇團霧，能見度會突然降低，其實是非常危險的，很多高速公路上的重大交通事故都跟團霧有關。而且因為團霧區域性很強，和局地的小氣候環境有關，所以預報難度是很高的，因此瞭解一些遇到團霧時候的應對措施還是很有必要的。

如果還沒有開進團霧的區域，那麼能減速變道就近找出口駛離高速或者找服務區等一等是最好的了，不過一定要保證安全。

如果已經開進團霧的區域，那麼一定要按照交規減速行駛，不要超車（此處提問：交規規定能見度在30米以內時，車速不得超過多少？？？）。

另外行車的時候把霧燈尾燈都開啟，即使能見度低，也不要隨隨便便在高速上停車，很容易出現追尾事故。

當我們駕車衝進團霧那一刻視線是突然變得很差，真有眼前一抹黑的感覺，遇到這種情況首先不要慌，千萬別踩急剎，如果路面溼滑車輛就很容易側滑失控，或是造成後車追尾，一定要保持方向，松完油門，開啟雙閃來提示後車，同時兩眼餘光注意車道兩側的白線，只要不越過白線，輕踩制動踏板讓車輛減速，注意前方情況，安全穿過團霧。

團霧確實是一種很討厭的東西，白天遇上還好些，晚上開車遇上就比較麻煩了。夜間行車途中遇有團霧，要立即減速，開啟除遠光燈外的所有車燈，有條件撤回的在保證安全的情況下建議撤出團霧區，沒有條件的就硬著頭皮走吧，且不可在團霧中停車等待，能夠找到一個前車跟著就是最大的福氣

霧是懸浮在貼近地面的大氣中的大量水滴或冰晶微粒的集合體，一般分為輻射霧、平流霧和混合霧。團霧大多屬於輻射霧，由區域性近地層空氣受輻射降溫增溼引起，也有少部分團霧是平流霧。

普通的輻射霧或平流霧形成後，範圍可能達到上百公里。

團霧的範圍比較小，僅僅有幾公里，甚至幾百米，霧氣更濃，能見度更低，具有突發性、局地性、尺度小、濃度大等特點。此外，團霧外視線較好，團霧內四周朦朧，能見度很低，只有幾十米甚至十幾米，屬於特強濃霧；而且團霧分佈不均勻，有些區域很濃，覆蓋面積大小也不一致，長度從1公里到5公里不等。

在深秋和冬季易出現團霧，且團霧一般出現在晝夜溫差較大、無風的夜間至早晨。由於團霧與區域性小氣候環境、地面粗糙度等關係密切，郊區和鄉村比城市容易出現團霧，比較空曠的高速公路路段更容易出現團霧。

下面再來回答您的問題，應該如何應對團霧：

1、大霧天氣裡行車要合理的使用車輛燈光 車輛燈光的正確使用是確保霧天行車安全的重點。在霧天行駛時，駕駛人應將前後霧燈全部開啟，如果霧氣非常大，還可將雙閃燈開啟，開啟霧燈和雙閃燈的主要作用，是為了讓其他車輛的駕駛人可以更好地觀察到你，避免追尾和刮擦事故的發生。

2、注意限速行駛 即使在輕霧區也要適當降低行駛速度，適當加大行車間距。當能見度在500—200米時，必須開啟防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80公里，行車間距應保持在150米以上。能見度在200—100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，時速不超過60公里。 能見度在100—50米時，除開啟上述燈光外，時速不能超過40公里。 能見度在50米以下時為特濃霧，交警部門按照規定可採取區域性或全路段封閉高速公路的交通管理措施，此時已經進入高速公路的車輛,駕駛員必須按規定開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，在保證安全的原則下，駛離霧區，但時速不得超過20公里，也可找就近的服務區暫避，等霧散後再行車。

3、行車過程中要頻繁和平緩踩剎車 大霧中行車頻繁和平緩踩剎車，一是可以控制車速，二是剎車時尾燈變亮,可提醒後面的車輛注意保持車距。在霧區行車時,一般不要猛踩或者快鬆油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放鬆油門，然後連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故的發生。

4、勤按喇叭 在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可起到警告其它車輛的作用。當聽到其它車的喇叭聲時，應當立刻鳴笛迴應，提示自己的行車位置。

5、要注意行車路線的選擇 霧天行車要儘可能靠路中間行駛，不要沿著路邊行車，以防刮、碰、撞防護欄，避免與路邊緊急停靠的車輛相撞。

6、前擋風玻璃除霧技巧 霧天駕車，前擋風玻璃上很容易起霧，此時千萬不要邊擦霧邊開車，因為這會分散駕駛人的注意力，容易導致交通事故的發生。遇到前擋風玻璃起霧時，應開啟冷氣，或稍微開啟車窗，這樣可消除或避免玻璃起霧。