淺談如何調整摩托車離合器？
對於摩托車來說離合器是動力傳輸過程中必不可少的一個裝置，它主要起切斷和傳遞發動機傳輸給變速箱動力的作用，在一定程度上離合器可以稱之為一個緩衝裝置，它的工作狀態直接將會影響，車輛的平穩起步以及換擋和動力的傳輸，而很多時候離合器因為調整不當，就會出現一些不良反應，比如離合器打滑，分離不暢都和離合器調整不當有一定的關係。
首先調整離合器時我們要保證，離合器內部的構造正常，拉線流暢只有這樣離合器的調整才會根據我們預想的效果去發展。
其次離合器的調整過程中會出現一個專業名詞叫——自由行程，它是指手柄和把座之間的間隙，正常情況下這個間隙會保持在2——5mm左右，不同車型會略有差異。
如果摩托車使用過程中我們發現這個間隙過大或者過小，車輛的離合器表現的也不是那麼的給力，我們就需要結合下文所述進行調整了。
摩托車離合器調整之前，應該先確定好它的調整器，這個調整器通常會有兩個，一個一般在拉線上，而另一個就在離合器把座上，調整時我們最好先將調整器復位，如上圖箭頭所示的螺帽，松到最前面內部的鋼絲繩是最長的，而把座上的調整器，全部擰入把座拉線也會變長，這裡面它們的關係剛好相反，所以一定要搞清楚。
進行調整時先不去動把座上的調整器，而應該將拉線上的調整器放在中間位置，然後再根據自由行程的大小，透過把手上的調整器進行調整，當前車輛的離合器就會處於最佳狀態。
當然這個過程不可能一次成功，還需要進行起步實驗，畢竟車輛的自由行程會有區別，離合器的實際分離狀況也會不一樣，如果感覺到離合器有點不分離，就可以將把手上的調整器繼續往外旋轉，而如果感覺離合器緊了就可以向裡旋轉，這時如果調整的效果仍然不理想，也可以透過改變拉線調整器的螺帽位置，進行離合器的調整，只要掌握它向前離合器變鬆，向後離合器變緊的調整特性，就會很容易將離合器調整到合適位置。
而如果是透過以上的操作，離合器的分離狀態仍然不理解，那麼除了操作手法不到位以外，還和離合器本身的分離效果有直接關係，這時候就應該對離合器進行檢修，透過它的磨損狀態進行相關零件的更換，在重新調整後就可以達到最佳的分離和結合效果。
淺談如何調整摩托車離合器？
對於摩托車來說離合器是動力傳輸過程中必不可少的一個裝置，它主要起切斷和傳遞發動機傳輸給變速箱動力的作用，在一定程度上離合器可以稱之為一個緩衝裝置，它的工作狀態直接將會影響，車輛的平穩起步以及換擋和動力的傳輸，而很多時候離合器因為調整不當，就會出現一些不良反應，比如離合器打滑，分離不暢都和離合器調整不當有一定的關係。
首先調整離合器時我們要保證，離合器內部的構造正常，拉線流暢只有這樣離合器的調整才會根據我們預想的效果去發展。
其次離合器的調整過程中會出現一個專業名詞叫——自由行程，它是指手柄和把座之間的間隙，正常情況下這個間隙會保持在2——5mm左右，不同車型會略有差異。
如果摩托車使用過程中我們發現這個間隙過大或者過小，車輛的離合器表現的也不是那麼的給力，我們就需要結合下文所述進行調整了。
摩托車離合器調整之前，應該先確定好它的調整器，這個調整器通常會有兩個，一個一般在拉線上，而另一個就在離合器把座上，調整時我們最好先將調整器復位，如上圖箭頭所示的螺帽，松到最前面內部的鋼絲繩是最長的，而把座上的調整器，全部擰入把座拉線也會變長，這裡面它們的關係剛好相反，所以一定要搞清楚。
進行調整時先不去動把座上的調整器，而應該將拉線上的調整器放在中間位置，然後再根據自由行程的大小，透過把手上的調整器進行調整，當前車輛的離合器就會處於最佳狀態。
當然這個過程不可能一次成功，還需要進行起步實驗，畢竟車輛的自由行程會有區別，離合器的實際分離狀況也會不一樣，如果感覺到離合器有點不分離，就可以將把手上的調整器繼續往外旋轉，而如果感覺離合器緊了就可以向裡旋轉，這時如果調整的效果仍然不理想，也可以透過改變拉線調整器的螺帽位置，進行離合器的調整，只要掌握它向前離合器變鬆，向後離合器變緊的調整特性，就會很容易將離合器調整到合適位置。
而如果是透過以上的操作，離合器的分離狀態仍然不理解，那麼除了操作手法不到位以外，還和離合器本身的分離效果有直接關係，這時候就應該對離合器進行檢修，透過它的磨損狀態進行相關零件的更換，在重新調整後就可以達到最佳的分離和結合效果。