據汽車工業發展的趨勢以及國家環保減排總體要求，機動車將按照汙染分擔率承擔減排任務。為了2020年能夠達到國家承諾的低碳減排目標，國家要求分年限在國內強制推行低排放的汽柴油標準，同時結合中國柴油的多用途需要，從而將柴油分為“車用柴油”和“普通柴油”兩類。普通柴油主要用做拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機的燃料；車用柴油則主要適用於壓燃式柴油發動機汽車。

出於國家環保減排的需要，中石化加油站2013年7月1日供應的普通柴油全部升級為國Ⅲ標準的車用普通柴油，升級後的普通柴油和現行的普通柴油的區別在於硫含量指標由0.2%降低為0.035%(質量分數)，意味著升級後的普通柴油可以有效控制汽車尾氣中硫氧化物(SOx)的排放，降低形成酸雨的機率，並且能夠減緩車輛發動機系統的腐蝕。

升級後的普通柴油和車用柴油均能滿足國家第Ⅲ階段機動車汙染物的排放要求，硫含量指標完全一致，儘管如此，但車用柴油品質仍然高於升級後的普通柴油，車用柴油不僅更清潔環保，而且能更好地滿足機動車使用效能的要求。一是車用柴油的十六烷值有所提高，簡單來說對車輛著火性和抗爆性有一定的作用，有利於車輛正常使用。二是相比普通柴油，車用柴油的潤滑效能也有更嚴格的要求，可以減少發動機件的磨損，從而延長髮動機使用壽命。三是車用柴油中多環芳烴(PAHs)的控制，可以有效降低汽車尾氣中碳煙與顆粒汙染物的排放，更有利於環保。

根據國家標準推出普通柴油和車用柴油供市場和消費者選擇，所以目前我省處於普通柴油和車用柴油共存階段，這也是全國絕大部份省份油品供應的現狀。