1.簡介：
增壓缸又稱氣液增壓缸。增壓缸是結合是氣缸和油缸優點而改進設計的，液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內的活塞桿接觸工作件後自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩定，缸體裝置簡單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機之高出力，能耗低，軟著陸不損模具，安裝容易並且特殊增壓缸可360度任意角度安裝，所佔用的空間小，故障少無溫升之困擾，壽命長，噪聲小，等核心特性。
2.分類：
增壓缸一般可分為：
標準型增壓缸，水平安裝型增壓缸，預壓式增壓缸，直壓式增壓缸，行程可調增壓缸，加大回程拉力增壓缸，緊湊並列型增壓缸，迷你型增壓缸，快速型增壓缸，單體式增壓缸，定位型增壓缸，油氣隔離型增壓缸。
3.原理：
增壓缸是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件。工作頻率，按照不同的行程及缸徑一般在10~70次/分鐘。
增壓缸是將一油壓缸與增壓器作一體式相結合，利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。因為壓力不變，當受壓面積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果，以預壓式增壓缸為例：當工作氣壓壓在液壓油（或活塞）表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力大於氣壓壓力時缸則停止動作，此時，增壓缸的增壓腔因為電訊號（或氣動訊號）動作，開始增壓從而達到成型產品的目的。
圖1：P1/P2進氣，增壓缸處於回位狀態
圖2：P4進氣P1排氣，前軸下降，預壓完畢
圖3：P3進氣P2排氣增壓缸活塞下降，增壓
圖4：P1/P2進氣，增壓缸活塞前軸回位，此刻動作完成
4.結構：
增壓缸由油缸，空油轉換筒，增壓器三部分結合而成。
增壓器+ 油缸= 分體式增壓缸
直壓式增壓器+油缸=直壓式增壓缸
預壓式增壓器+油缸=標準型增壓缸
原文：http://www.sento.cc/news_detail/newsId=50.html
1.簡介：
增壓缸又稱氣液增壓缸。增壓缸是結合是氣缸和油缸優點而改進設計的，液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內的活塞桿接觸工作件後自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩定，缸體裝置簡單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機之高出力，能耗低，軟著陸不損模具，安裝容易並且特殊增壓缸可360度任意角度安裝，所佔用的空間小，故障少無溫升之困擾，壽命長，噪聲小，等核心特性。
2.分類：
增壓缸一般可分為：
標準型增壓缸，水平安裝型增壓缸，預壓式增壓缸，直壓式增壓缸，行程可調增壓缸，加大回程拉力增壓缸，緊湊並列型增壓缸，迷你型增壓缸，快速型增壓缸，單體式增壓缸，定位型增壓缸，油氣隔離型增壓缸。
3.原理：
增壓缸是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件。工作頻率，按照不同的行程及缸徑一般在10~70次/分鐘。
增壓缸是將一油壓缸與增壓器作一體式相結合，利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。因為壓力不變，當受壓面積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果，以預壓式增壓缸為例：當工作氣壓壓在液壓油（或活塞）表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力大於氣壓壓力時缸則停止動作，此時，增壓缸的增壓腔因為電訊號（或氣動訊號）動作，開始增壓從而達到成型產品的目的。
圖1：P1/P2進氣，增壓缸處於回位狀態
圖2：P4進氣P1排氣，前軸下降，預壓完畢
圖3：P3進氣P2排氣增壓缸活塞下降，增壓
圖4：P1/P2進氣，增壓缸活塞前軸回位，此刻動作完成
4.結構：
增壓缸由油缸，空油轉換筒，增壓器三部分結合而成。
增壓器+ 油缸= 分體式增壓缸
直壓式增壓器+油缸=直壓式增壓缸
預壓式增壓器+油缸=標準型增壓缸
原文：http://www.sento.cc/news_detail/newsId=50.html