一、本田大家都說買發動機送車其實還是有點道理的，首先我跟你分析一下Vezel它的1.5L直列4缸自然吸氣發動機好像小弟FIT也是同款發動機，為什麼同款發動機可以熱賣而且保值率也是比較靠前的這無非發動機立了大功勞。1.5L直列4缸自然吸氣官方油耗在6.1其實現實生活中誤差範圍在0.3～0.6之間這都可以理解畢竟測試資料跟實踐資料是存在誤差的。而且馬力比同級別的發動機也牛b馬力到了131匹，155的最大扭矩加上整車質量在1210kg。(總結: 動力兼顧油耗經濟性是這款車熱賣的一個必然性原因之一)

別急來看第二、說下這個車的空間質感，內飾有其他顏色可選不過我手上的這個的黑色的織物座椅配置，對於這個價位的車子來說這款車的座椅舒適度可以說我已經非常滿足了。我只知道它坐起來很舒服哦加上後排的可調節座椅當你需要車上放大物件的時候 本田Vezel它的魔術座椅就是大展身手的時候這個後排可以完全放平管它什麼大件只要它裝得下它一定不會讓你失望的；

對於頂部空間身高175的我坐進去完全不用考慮頂頭的尷尬，無論前排後排都很ok還有一個要說的就是後排中間的那個位子，也是和其他車子一樣有凸起不過當時買車的時候相對於x眾的凸起還是很不錯的了。

來說說第三、駕駛品質相信很多人都有自己的理解，沒錯只有自己駕駛過才能知道這款車的真是駕駛感覺這就是自己理解的駕駛品質。

買了一年多我可以擔保的說全程沒有4s店抱怨過車子硬體身上的問題，有一次就是保養的時候因為副駕駛車窗缺潤滑讓噴了潤滑劑。說到這你覺得Vezel這款車適合不適合你

車子我是日常上下班和過節開開，目前快兩萬公里(心裡覺得自己挺nb的)來說下日常城市道路的駕駛感受: 在城市道路上開這車還是遊刃有餘的畢竟人家小型suv超車、變道根本不在話下，我一般在城市道路開我都不開經濟模式的就是那個小綠葉，城市道路油耗基本油耗在6.5之間已經不錯了動力響應完全沒問題也很平順(除了過該死過凸起的減速帶) 總結: 城市道路開就是平順+遊刃有餘+油耗較低。

說了城市道路那到高速道路了高速我還是用小Vezel跑的比較多的了有次跑到了湖北去了 說到高速我的是1.5L提速的時候我感覺稍微慢了一丟丟速度在80-100的時候又是一個感覺了，原先提速的時候可以明顯聽到發動機在嗷嗷叫，當速度到100了可以明顯的告訴你發動機它終於線上了來自發動機的噪音明顯變小還有就是油門狀態比前面較軟了一些。這時候我感覺這臺車臥槽被我調教得好像知道我下一步要幹嘛在車來車往中我輕輕撥動到s檔，一次完美的超車併線給後車留下的只是我優美的尾燈曲線。總結: 油耗6.2左右+進擊的s檔+平順+優美的尾燈曲線

最後我來說說第四、車子給你的安全感...額

廣大車友請參考Vezel拆車影片+碰撞影片+Vezel幹贏x眾x觀的新聞，對於這輛車的安全方面我相信他們比較專業大眾的眼睛是雪亮的

萬變不離其宗...☞道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。

首先在買車的時候同一款車型至於買哪個版本就要見仁見智，同一車型的不同版本，三大件都是一樣，區別就在於一些配置方面，配置這個東西就很難說了，有的人覺得有用，有人就覺得是雞肋，但是Vezel這款車還是非常不錯的。

本田Vezel在國內市場上市以來取得了不錯的成績，但目前來看，小型SUV市場也不太風調雨順，本田Vezel目前還有很多潛在的對手。

就在前不久，工信部公佈了2019款全新本田Vezel的訊息，就是說，新款的Vezel最大的亮點，就是換裝了本田強勁的1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機的動力與本田CIVIC是相同的，現款的Vezel1.5L地球夢發動機就已經很強大，難道全新的Vezel要向跑車方向發展嗎？

相信，Vezel換裝1.5T發動機之後，必定會對豐田奕澤造成一定的影響的，全新的本田Vezel在外觀上變動還是很大的，尤其是車頭部分，由原來的進氣格柵換裝了類似本田CRV的前臉進氣格柵，車頭本田標識的兩側，採用了槍色粗壯鍍鉻裝飾亮條，看起來不但運動，還有一絲霸氣感。

車頭的前槓採用了運動風格的黑色擾流板，還有黑色的運動前唇裝飾，這與豐田的奕澤十分相似，這與新Vezel換裝1.5T發動機有直接的關係，不難看出，全新Vezel要走運動路線了，這也省去了喜歡改裝車友的一些麻煩，前臉的運動套件廠家已經提供了，發動機也是十分強勁的，車主不用另外花錢改裝發動機了。不但省錢，而且還省力。

新款Vezel的側面與現款車型幾乎相同，沒有做太多的改動，對於中期改款的車型來說，也不足為奇，唯一的變化就是外後視鏡採用了黑色塗裝，為新車又增加了一份運動時尚元素。新款Vezel車輪採用了17英寸大腳，輪轂花紋使用了五幅風火輪式設計，這樣的設計，與動感的前臉，黑色的外後視鏡，以及強勁的發動機，相互呼應，在視覺效果上，更上一層樓。

2019款車身尺寸長寬高分別為4340毫米，1790毫米，1605毫米，軸距為2610毫米，在售2017款Vezel的車身尺寸長寬高分別為4294毫米，1772毫米，1605毫米，軸距為2610毫米，看來新車在軸距方面沒有變動，只是在長度增加了一點，雖然軸距沒有增加，現款的車內空間足矣滿足家用，日系工程師對於車內的挖掘，具有獨到之處。

車動力方面，全新Vezel依然保留1.5L地球夢發動機，將取消1.8L發動機，1.8L發動機將由代號為L15BP發動機所代替，本田CIVIC的發動機代號為L15B8，兩款發動機的代號有些不同，可能是廠家對Vezel的發動機進行了調整，但是Vezel的發動機最大依然是177馬力，最大扭矩也同樣是220牛米，變速箱方面，採用手動擋和CVT變速箱。

全新Vezel所搭載的這臺1.5T發動機我們都已經很熟悉了，它從2016年開始就被搭載在了CIVIC上，動力引數也一直沒什麼變化，最大功率177馬力，峰值扭矩為220牛米，傳動系統方面，也匹配的是CVT變速箱。本田的這套動力系統在技術上早已經很成熟了，不僅動力輸出充沛，同時還兼顧燃油經濟性。從實際表現來看，Vezel1.5T發動機的動力響應十分迅速，低扭也能給到比較強勁的動力支援，在CVT變速箱的配合下，動力輸出的平順性也不錯，稱得上是一套黃金動力總成。

除了強勁的動力之外，Vezel還有一個突出的優點，那就是空間表現。全新Vezel的車身尺寸為4328x1772x1605mm，軸距為2610mm，雖然車長有所增加，但依舊是小型SUV的範疇，尺寸上並無優勢。毫不誇張的說，Vezel作為一款小型SUV，卻有著堪比緊湊級SUV的內部空間，不管是乘坐空間還是儲物空間，Vezel都對得起本田“空間魔術師”的稱號。

以上就是全新Vezel最突出的兩個優點，動力的提升和尺寸的加長確實還是挺有誠意的，那麼1.5T的Vezel到底值得買嗎？雖然它的優點很突出，但缺點也不能忽略，下面就來分析一下Vezel的缺點。

其一，舒適性較差。Vezel為了追求所謂的運動性，採用了偏硬的懸架調校，這大大降低了乘坐的舒適性，特別是過一些起伏路面的時候，車內人員能夠感覺到明顯的顛簸。此外，全新Vezel雖然在隔音方面進行了最佳化，但整體的隔音效果仍然不是很好，風噪、胎噪以及發動機的嘶吼聲都能直接傳遞到車內，這也會對舒適性產生很大的影響。所以說，在舒適性方面，全新Vezel做的並不是很好。

第二，價格偏貴。前面已經說到了，全新Vezel的起售價是12.78萬元，而1.5TVezel的最低售價更是達到了14.58萬元，毫不誇張的說，Vezel是目前普通合資品牌中最貴的一款小型SUV車型。雖然Vezel在同級別的小型SUV中確實比較有優勢，但同樣的價格可以買到級別更高的緊湊級SUV車型，比如豐田C-HR、日產Qashqai、大眾探歌等等，跟這些緊湊級SUV比起來，Vezel在產品力和競爭力上並沒有優勢。

不得不承認，1.5T的Vezel確實是一款很優秀的小型SUV車型，但並不值得買，因為在價格方面，14.58萬元的起售價已經超出了人們對小型SUV的預期，同樣的價格可以買到實力更強的緊湊級SUV，何樂而不為呢？此外，從實用性的角度來看，1.5T和1.5L的Vezel其實是差不多的，對於日常出行來說，1.5L發動機完全夠用了，所以我們可以斷定，以後走量的仍然會是1.5L的Vezel。

Vezel1.5T豪華版。使用三個月除了高速噪音外其他都不錯。空間大，動力足夠家用，至今沒有發現別的問題如機油增多呀。。