我買的就是2.0版本的榮放，個人感覺雖然這臺車是2.0的自吸發動機，但是動力表現還是很不錯的。豐田的這套動力技術也比較成熟，也用在了其他的車型上。而且與這套動力搭配的是可模擬十擋的無級變速箱，不僅提速快，而且還挺穩定的，轉速的時候也非常的平順，沒有什麼卡頓感。
我對動力沒有太高的追求，覺得就是日常生活中足夠使用就可以了。因為大部分的時間就是在市區裡用，而且還是作為上下班的代步工具。關於動力方面的感受，最大的就是在等紅綠燈時再起步，發現這臺車的動力響應很快。偶爾車少的時候也想體驗一下駕駛激情，切換到運動模式之後，確實能夠感受到有一種推背感。
還有一個方面的體會就是有一次回老家走山路的時候，有很長的一段爬坡，踩了幾下油門，這臺榮放很輕鬆的就爬上去了。總體來說，榮放的動力表現算是不錯了，平時開快車的時間也比較少，感覺家用的話這樣的動力已經足夠了。再有一點就是榮放的底盤濾震效果不錯，車身總是穩穩的，不管哪個速度都不會有傾斜。
我對這臺榮放還有一個滿意的點就是在保證動力的前提條件下，這款車的油耗真的是不高。現在我的車跑了有8000多公里了，平均算一下的話，百公里油耗才6.7升。說實話，在最早買車的時候可真沒想到這臺車的油耗這麼低。雖然買了一臺車是高階消費品，但是用油這麼低，基本上沒有增加太多的成本。所以從總體來看，我對榮放的各方面表現都比較滿意。
我買的就是2.0版本的榮放，個人感覺雖然這臺車是2.0的自吸發動機，但是動力表現還是很不錯的。豐田的這套動力技術也比較成熟，也用在了其他的車型上。而且與這套動力搭配的是可模擬十擋的無級變速箱，不僅提速快，而且還挺穩定的，轉速的時候也非常的平順，沒有什麼卡頓感。
我對動力沒有太高的追求，覺得就是日常生活中足夠使用就可以了。因為大部分的時間就是在市區裡用，而且還是作為上下班的代步工具。關於動力方面的感受，最大的就是在等紅綠燈時再起步，發現這臺車的動力響應很快。偶爾車少的時候也想體驗一下駕駛激情，切換到運動模式之後，確實能夠感受到有一種推背感。
還有一個方面的體會就是有一次回老家走山路的時候，有很長的一段爬坡，踩了幾下油門，這臺榮放很輕鬆的就爬上去了。總體來說，榮放的動力表現算是不錯了，平時開快車的時間也比較少，感覺家用的話這樣的動力已經足夠了。再有一點就是榮放的底盤濾震效果不錯，車身總是穩穩的，不管哪個速度都不會有傾斜。
我對這臺榮放還有一個滿意的點就是在保證動力的前提條件下，這款車的油耗真的是不高。現在我的車跑了有8000多公里了，平均算一下的話，百公里油耗才6.7升。說實話，在最早買車的時候可真沒想到這臺車的油耗這麼低。雖然買了一臺車是高階消費品，但是用油這麼低，基本上沒有增加太多的成本。所以從總體來看，我對榮放的各方面表現都比較滿意。