修公路是為了出行方便，限高杆是退那些大貨車和大客車，第一是路面承受了重栽車輛碾壓，第二是城市人多退制這些輛車通行。

首先，“要想富先修路”。這個道理誰都懂，不需多說。限高，是指車輛透過時，對車輛高度的限制。這主要是從安全形度考慮，裝東西過高，車輛跑的快了容易搖擺，急轉時，容易側翻。有時需在涵洞、橋樑下邊透過時，過高會無法透過。所以限高還是很有道理的。

其次，貨運車輛在公路上的行駛不光是限高，還有限重，限長，限寬等。尤其是限重，不少的大型載重貨車，為了多拉多掙錢，也不管公路路面橋樑能否承受得住，只管透過。漯河到西華有一段公路每隔兩年就得修一次，如不修就是被大貨車壓的大坑小坑，小車就很難透過。還有鄢陵陶城鎮去漯河的一段路也是如此。公路經常被超載大貨車壓壞，小車公交車輛經常在田地裡和村莊繞行。

第三，雖然公路管理部門為了加強對公路的管理，在一些主要地段也設有路卡，檢查超限車輛，對違規超限車輛進行處罰，但多是以罰代管。更有甚者，有些檢查人員私下收受超限司機賄賂，繼續放行，使超限車輛禁而不止，反而愈演愈烈。

綜上所述，為確保公路質量，使車輛安全行駛，提高運輸效率，對車輛加以限制尤其是載重貨車，是很有必要的。大家理應遵守規則，公路管理部門也應加強管理，剷除裡外勾結，中飽私囊者，還管理執法以公正。