-
1 # 淡定看花落
-
2 # 66觀車
作者開過自行房車，正好回答lz問題，行車空調就是車頭自帶空調，由發動機皮帶帶動，熄火後就不工作了，所以只能車輛行駛過程中使用。
駐車空調是車頂那個揹包空調，由外結市電或汽油發電機帶動，長時間停車時用它。
-
3 # 天和Auto
房車行車空調指原車空調系統，駐車空調是後加裝與發動機系統無關的電驅空調。
自行式房車的空調會有兩路，所謂的行車空調就是普通的汽車空調，執行的動力來自發動機；空調壓縮機帶輪透過皮帶與發動機曲軸端連線，點亮A/C開關後壓縮機的單向離合器推動內部結構結合帶輪開始運轉。
製冷劑在壓縮機的驅動下開始迴圈，製冷劑被壓縮成為高溫高壓的氣體送入冷凝器（在車頭前部與散熱水箱類似），散熱後進入乾燥罐（儲液罐）析出水份；之後透過膨脹閥和蒸發器被轉化為低溫的氣態，在液態蒸發為氣態的過程中會吸收大量的熱，吸熱後蒸發器溫度變得很低，鼓風機將自然風從低溫蒸發器吹過即可降低溫度。
以上是汽車空調製冷的原理，簡單理解是透過冷凝機從液態到氣態的形態轉變吸收了高溫，而不是憑空降低了溫度；所以如何把製冷劑壓縮成高溫高壓的液體才是核心，答案當然是壓縮機，普通汽車驅動壓縮機的動力只能依靠發動機才最高效，所以燃油動力汽車的空調都是由發動機驅動。
駐車空調顧名思義是在發動機熄火後使用，任何空調的製冷原理都是冷卻空氣，在原理不變的前提下也需要壓縮機。
而熄火則發動機無法提供動力，所以駐車空調只能考慮用電來驅動壓縮機，也就是與家用空調相同的機型。房車專用駐車空調的功率往往比較小，目的自然是為了省電；普通的12V或24V駐車空調只有0.4~0.5Ps（馬力）之間，耗電量約為每小時0.35kw左右，不過功率雖然小但房車內部空間往往也不大，所以製冷效果普通不差。
但是0.35kw的耗電量也需要由電池組供電，原車的蓄電池容量遠遠不夠，所以房車需要加裝2.5kwh左右的磷酸鐵鋰電池作為“供電站”；在沒有發電裝置的前提下，這一容量才能滿足整夜的使用駐車空調。而且使用駐車空調之前最好先以原車空調降低車內溫度，因為駐車空調變頻功能會隨著溫度調整馬力，車內高溫時耗電量會相當大，所以適當的使用原車空調平衡車內溫度能夠延長駐車空調的使用時間。
說明：駐車空調並不是房車的專利，只要安裝儲能電池組、配合太陽能或小型風電機，中大型SUV、MPV以及貨車都可以安裝；如果不想安裝發電裝置則可以一步到位使用大容量儲能電池（3.5kwh左右），透過原車電瓶引出逆變器，另在在用逆變器透過220V為電池組充電也能達到同樣的效果，但安裝駐車空調需要切割頂棚。
-
4 # 米圖科技
駐車空調是停車之後也可以使用的空調，是可以獨立工作的空調，房車空調是原車空調，停車之後就不能在使用了
而且最主要的是製冷效果好，白天晚上都可以使用
可以看一下效果圖
回覆列表
行車空調是指原車的空調製冷系統，駐車 空調是指房車上後期加裝的電驅動空調。
行車空調
就是原先底盤車的汽車空調，靠發動機運轉，皮帶帶動空調壓縮機將製冷劑壓縮迴圈從而製冷。這個很多車友應該都很瞭解。
駐車空調
是指在車輛停車狀態發動機熄火後的製冷，任何空調的製冷都是一樣的需要有壓縮機進行壓縮。停車後發動機不工作沒有了動力，駐車空調呢就考慮透過用電來驅動壓縮機，跟正常家用的空調一樣。但是房車的駐車空調功率會小一點，房車上面最重要的就是水跟電，主要還是為了省電；一般 12V或24V的駐車空調平均功率都是在400W~600W之間，平均每小時的耗電量在0.4度電左右。所以還是很省電的，雖然壓縮機的功率小但用在房車上製冷效果還是不錯的，最低製冷溫度有時能夠達到2度。
駐車空調又分為
頂置和內建駐車空調
兩種，頂置空調的安裝是需要切割車身的頂棚的，本身車的高度也增加了不少，內建空調12v的駐車空調也有家用TCL的一級變頻空調可以安裝在車內不會考慮車高的問題，當然也佔據了一部分的車內空間，外機往往都會選擇安裝在底盤下方。但是400w到600W的電量也要有足夠的電池進行供電，原發動機的電池是不夠用的，所以很多房車愛好者都在車上配備了200-400Ah的磷酸鐵鋰電池。當然如果有條件能夠有220V的市電輸入電量保證那就更好了，在沒有市電充電的情況下同樣可以滿足整夜的使用駐車空調。建議大家一點就是在使用駐車空調之前可以先用原車空調降低車內溫度，因為駐車空調變頻功能會隨著溫度調整功率，車內高溫時耗電量當然會大的，兩者合理利用的話能夠延長空調的使用時間啊。
行車空調是指原車的空調製冷系統，駐車 空調是指房車上後期加裝的電驅動空調。
行車空調
就是原先底盤車的汽車空調，靠發動機運轉，皮帶帶動空調壓縮機將製冷劑壓縮迴圈從而製冷。這個很多車友應該都很瞭解。
駐車空調
是指在車輛停車狀態發動機熄火後的製冷，任何空調的製冷都是一樣的需要有壓縮機進行壓縮。停車後發動機不工作沒有了動力，駐車空調呢就考慮透過用電來驅動壓縮機，跟正常家用的空調一樣。但是房車的駐車空調功率會小一點，房車上面最重要的就是水跟電，主要還是為了省電；一般 12V或24V的駐車空調平均功率都是在400W~600W之間，平均每小時的耗電量在0.4度電左右。所以還是很省電的，雖然壓縮機的功率小但用在房車上製冷效果還是不錯的，最低製冷溫度有時能夠達到2度。
駐車空調又分為
頂置和內建駐車空調
兩種，頂置空調的安裝是需要切割車身的頂棚的，本身車的高度也增加了不少，內建空調12v的駐車空調也有家用TCL的一級變頻空調可以安裝在車內不會考慮車高的問題，當然也佔據了一部分的車內空間，外機往往都會選擇安裝在底盤下方。但是400w到600W的電量也要有足夠的電池進行供電，原發動機的電池是不夠用的，所以很多房車愛好者都在車上配備了200-400Ah的磷酸鐵鋰電池。當然如果有條件能夠有220V的市電輸入電量保證那就更好了，在沒有市電充電的情況下同樣可以滿足整夜的使用駐車空調。建議大家一點就是在使用駐車空調之前可以先用原車空調降低車內溫度，因為駐車空調變頻功能會隨著溫度調整功率，車內高溫時耗電量當然會大的，兩者合理利用的話能夠延長空調的使用時間啊。