你觀察的很仔細，確實有些車還有空調發電車，要知道我們的鐵路上跑的客車車廂供電制式分為兩種，一種是ac380v供電，還有一種是dc600v供電，（可能說反了，記不太清楚了）機車和客車供電不匹配，這時候就需要空調發電車發電供應全列車廂的包括空調等各種用電器的正常工作，還有一種情況（內燃居多）機車不具備向列車供電的能力，這時候也需要空調發電車，空調發電車確實是用柴油機發電的。

空調發電車（KD）本來就是使用四個柴油發電機發電。對於為什麼有KD這就有很多種可能了。1，該型機車沒有機供。意思就是說，這個型號的機車本來就沒有給車廂供電的功能，所以需要KD。2，在這個車次中的某一區間內使用的是非機供機車，所以要使用KD。3，車廂用電與機車供電制式不同。目前車廂分AC380V與DC600V兩種，如果車廂使用AC380V制式而機車是DC600V那麼就需要掛AC380V的KD。

這兩個同時存在並不矛盾，電力機車是牽引火車的，空調發電車是給客車車廂空調供電的，兩者功能獨立。

不過現在已經有很多電力機車有給車廂空調供電的能力了，比如HXD1D，在這些機車牽引的區間，客車編組中就不需要掛空調發電車了。

電力機車牽引和列車是否帶空調發電車沒有必然的關係。電力機車向列車供電的功能有的有有的沒有，例如HXD3,3CA沒有，HXD3C,3D,1D,SS9有；內燃機車大部分沒有，但是DF11G（跨越）有供電功能。所以電力或者內燃只是表明機車能量的來源，並不說明是否具有向列車供電的功能。另外發電車供電的車輛也不能用機車供電，供電方式不相容，只有新型的直供電車底才能和具有直供電的機車配套使用。