這個AL君有發言權，因為最近手上正在開這臺車。
Quattroporte的駕控是非常讓人印象深刻的，它是臺很大的車，但真正開起來你不會感覺到大。5米多的車，開出4米多長的操控。車輛的一些駕控反饋都是運動的設定，方向盤轉向手感偏重，底盤會把路面的資訊清晰的傳遞到你的屁股和方向盤。
動力雖然稍有延遲，但一旦發力會讓你覺得這是一臺挺快的車，雖然4.9s的百公里加速看起來不那麼刺激，但真正開起來是感覺這個動力是很快的，尤其是前段。最最關鍵的是，聲浪一直都在刺激著你的聽覺，普通模式下聲浪還是收斂了點，但運動模式下，不僅整個車的反饋更運動了，它的聲浪完全就是解放天性了，尤其是在加速過程中，非常高調。
在駕駛模式上，運動懸掛是可以單獨調節的，也就是說普通模式下可以單獨把懸掛調成運動模式，阻尼增加後帶來的是更快的回彈，簡單利落。不過說實話，普通模式下我覺得Quattroporte的懸掛已經是一個比較運動的設定了。而且加上整個底盤對路面的反饋非常詳盡，所以其實Quattroporte在一些坑窪路況或者不太平整的路況上去開，這種行駛品質其實並不是特別好的，比如方向盤一直會有輕微抖動之類。
除了駕控之外，這臺車該有的豪華它也做的不錯。外觀是Granlusso的套件風格，如果想造型運動一點可以選用Gransport的套件。前者像穿著燕尾服的紳士，後者就好比穿著真皮皮衣的牛仔，兩種視覺感受。即使像Gransport的套件，氣場上還是很足，優雅中依然透露出一股運動味。
我們再去車內看看，內飾的豪華體現在材質的運用，正所謂內飾豪華有三寶：實木、皮質和金屬。Quattroporte在內飾上的實木面積在中控臺相當起眼，豪華感也營造的恰到好處。真皮不用說了，中控臺，座椅等只要身體接觸到的地方，基本都是真皮。金屬其實是點睛之筆，像碩大的換擋撥片，方向盤等等都有所點綴。包括車頂，也是摸起來非常舒適的像絨一樣的材質。整體來說，材質上的應用是足夠豪華精緻的，細節也經得住推敲。
另外像配置也是營造豪華的一部分，但這臺Quattroporte在配置上並沒有讓你覺得太出彩，大多數配置看起來都屬於情理之中。不過它這個8.4英寸的中控臺我覺得算是個小亮點吧，選單佈局非常簡約且好用，可以輕鬆調節像空調、座椅、娛樂甚至是後面的遮陽簾。操作也非常方便，你可以觸控操作也可以透過旋鈕來操作。
Quattroporte的座椅我覺得可以多說兩句，材質沒話說，手感也非常好。前排乘坐感受是稍微偏硬一些，包裹性和支撐性也是比較到位，對於駕駛者來說這是合適的。後排座椅則更偏向豪華舒適的需求，首先座椅能明顯感覺到更厚實，尤其是腿部支撐的地方，而且座椅也是可調狀態，可以調至一個傾斜角度比較大的舒適坐姿，也可以調節前排的座椅。所以在Quattroporte裡前排和後排的乘坐感受都照顧了乘坐人的感受，後排的可操作性也比較簡單，只能調調空調之類，這也是為什麼我剛才說Quattroporte的配置並沒有什麼驚喜的地方。
再來說下開完這臺車覺得有些小困擾的地方。
Quattroporte這款車非常大，空間是滿足了，但同樣的帶來的負擔就是停車，挪車時需要稍微多加小心。另外我不知道是不是個案啊，這臺試駕車後遮陽簾在生氣降落的過程中實在是讓我看的有點難受，整個過程比較不順暢，晃動也特別大，感覺有點對不起Quattroporte這個價位和身份。還有一個就是隔音，無框車門雖然漂亮不過也確實犧牲了一點靜謐性，用了無框車門隔音做的又好的我個人覺得目前只有雷克薩斯。
這個AL君有發言權，因為最近手上正在開這臺車。
Quattroporte的駕控是非常讓人印象深刻的，它是臺很大的車，但真正開起來你不會感覺到大。5米多的車，開出4米多長的操控。車輛的一些駕控反饋都是運動的設定，方向盤轉向手感偏重，底盤會把路面的資訊清晰的傳遞到你的屁股和方向盤。
動力雖然稍有延遲，但一旦發力會讓你覺得這是一臺挺快的車，雖然4.9s的百公里加速看起來不那麼刺激，但真正開起來是感覺這個動力是很快的，尤其是前段。最最關鍵的是，聲浪一直都在刺激著你的聽覺，普通模式下聲浪還是收斂了點，但運動模式下，不僅整個車的反饋更運動了，它的聲浪完全就是解放天性了，尤其是在加速過程中，非常高調。
在駕駛模式上，運動懸掛是可以單獨調節的，也就是說普通模式下可以單獨把懸掛調成運動模式，阻尼增加後帶來的是更快的回彈，簡單利落。不過說實話，普通模式下我覺得Quattroporte的懸掛已經是一個比較運動的設定了。而且加上整個底盤對路面的反饋非常詳盡，所以其實Quattroporte在一些坑窪路況或者不太平整的路況上去開，這種行駛品質其實並不是特別好的，比如方向盤一直會有輕微抖動之類。
除了駕控之外，這臺車該有的豪華它也做的不錯。外觀是Granlusso的套件風格，如果想造型運動一點可以選用Gransport的套件。前者像穿著燕尾服的紳士，後者就好比穿著真皮皮衣的牛仔，兩種視覺感受。即使像Gransport的套件，氣場上還是很足，優雅中依然透露出一股運動味。
我們再去車內看看，內飾的豪華體現在材質的運用，正所謂內飾豪華有三寶：實木、皮質和金屬。Quattroporte在內飾上的實木面積在中控臺相當起眼，豪華感也營造的恰到好處。真皮不用說了，中控臺，座椅等只要身體接觸到的地方，基本都是真皮。金屬其實是點睛之筆，像碩大的換擋撥片，方向盤等等都有所點綴。包括車頂，也是摸起來非常舒適的像絨一樣的材質。整體來說，材質上的應用是足夠豪華精緻的，細節也經得住推敲。
另外像配置也是營造豪華的一部分，但這臺Quattroporte在配置上並沒有讓你覺得太出彩，大多數配置看起來都屬於情理之中。不過它這個8.4英寸的中控臺我覺得算是個小亮點吧，選單佈局非常簡約且好用，可以輕鬆調節像空調、座椅、娛樂甚至是後面的遮陽簾。操作也非常方便，你可以觸控操作也可以透過旋鈕來操作。
Quattroporte的座椅我覺得可以多說兩句，材質沒話說，手感也非常好。前排乘坐感受是稍微偏硬一些，包裹性和支撐性也是比較到位，對於駕駛者來說這是合適的。後排座椅則更偏向豪華舒適的需求，首先座椅能明顯感覺到更厚實，尤其是腿部支撐的地方，而且座椅也是可調狀態，可以調至一個傾斜角度比較大的舒適坐姿，也可以調節前排的座椅。所以在Quattroporte裡前排和後排的乘坐感受都照顧了乘坐人的感受，後排的可操作性也比較簡單，只能調調空調之類，這也是為什麼我剛才說Quattroporte的配置並沒有什麼驚喜的地方。
再來說下開完這臺車覺得有些小困擾的地方。
Quattroporte這款車非常大，空間是滿足了，但同樣的帶來的負擔就是停車，挪車時需要稍微多加小心。另外我不知道是不是個案啊，這臺試駕車後遮陽簾在生氣降落的過程中實在是讓我看的有點難受，整個過程比較不順暢，晃動也特別大，感覺有點對不起Quattroporte這個價位和身份。還有一個就是隔音，無框車門雖然漂亮不過也確實犧牲了一點靜謐性，用了無框車門隔音做的又好的我個人覺得目前只有雷克薩斯。