捷途X70採用的發動機代號是E4T15B，最大功率為147馬力，最大扭矩210N·m，而在發動機熱效率方面，E4T15B的熱效率達到了37.1%。這款發動機也搭載在瑞虎7車型當中。這款發動機渦輪增壓器是由美國霍尼韋爾（honeywell）公司提供，中冷器則由法國法雷奧（VaLeo）公司提供，而發動機控制單元則由聯合電子（博世）公司提供。總的來說從技術引數來講這款發動機在中國產發動機中都處於行業領先水平。

捷途這臺車 空間大，配置高。然而，最不滿意該SUV的地方則是動力不是很強勁，特別是上了100公里時速的時候動力會比較肉。還有就是用了定速巡航之後，要比手動模式高500轉。還有減震有異響，以及晚上的畫素有點差根本用不了。而至於油耗的話，目前的百公里油耗在7.6升左右，在個人的接受範圍內。而至於舒適性的話，低速的時候隔音還算可以接受，但是上了高速之後，胎噪和風噪依舊明顯。還有減震異響嚴重。而至於操控性的話，方向盤輕盈容易上手，提速之後質感變沉。就整體來說，質量還不是很出色！

捷途X70沒有常規SUV開船一樣的駕駛感受，相反底盤的緊緻感以及轉向的循跡性相對出色，這在同級別產品中優勢明顯，畢竟一臺中型7座SUV的操控其實或多或少都有缺陷，更別提10萬以內的“低端產品”，但是能將如此操控表現出新的高度，其實還是值得肯定。

而這更多的優勢是在於捷途自身誕生於奇瑞T1X架構，玩過瑞虎7以及瑞虎8的朋友都瞭解到這一架構的產品優勢，其實特性非常明顯 捷途X70，產品優勢非常明顯，譬如說動力總成的優勢，空間優勢以及設計優勢，總體來說給了人不少驚喜，當然也需要質疑一些東西，譬如說長週期使用環境下產品綜合質量表現是否規整如初，異響、故障率是否會隨著車齡的推移而急速上升？

當然我只是做出一個推測，從車主角度出發，其實我更希望捷途質量繼續穩定，出了故障誰都撓心。

最後，聽我一句勸，捷途X70是好車，但一定不要，不要不要選擇自動擋車型，低價位車型要選擇對的版本，這個價位追求自動擋的省心反倒不是一個明智的選擇，無論是盛瑞8AT還是雙離合版本，都沒有MT變速箱來的實在！

捷途是奇瑞汽車的品牌，和瑞虎8的1.5t動力配置基本相同，價效比很高

動力上最大功率115kw，最大扭矩230N.m,最大馬力156馬力，如果是家用，對動力沒有太大的追求，這個絕對足夠了

外觀內飾，捷途整車長寬高4720*1900*1695，內飾做工用料對於這個價位的車來說算是很好的。空間足夠用，而且有5座，6座，7座可選。

現在手動悅行版5座指導價91900，我不知道在你們那裡有什麼優惠政策，在成都只有2000元左右的優惠幅度，優惠少的可憐，而且按揭政策也不是很好。這個就看你怎麼想了。