謝邀。沒有那麼多的如果，巔峰的司機和科比都是近乎神一樣的存在。老司機在2011年成功登頂，讓那些說他軟的人閉緊了自己的嘴巴。後來，職業生涯始終忠於小牛，三萬分，跟庫班的鮑子知我的感情。一個外籍球員，老司機很完美。科比，人氣旺，球技好，實力毋庸置疑，無需多言。兩個球星，分開都這樣厲害，何必要去搞那麼多如果呢？

首先，這二人先後在2006-07賽季和2007-08賽季奪得MVP，巔峰賽季的德克和科比都是非常強悍的單打怪，不僅成功率高，而且在進攻方式中所佔的比例很大。乍一看，一個球不夠用啊。但這種現象的出現也跟二人各自在球隊中的作用相關。

仔細看來，科比作為擋拆的持球者效率不俗，並且是其出手比例第二高的進攻方式；而德克則有近18%的進攻來自於定點跳投，而且效率驚人，沒回合1.23分，並且擋拆後拆球人的進攻比例也不低。所以當這二人合在一隊的時候，完全有可能成為犀利的擋拆二人組。在2010年詹姆斯轉投熱火之前，也採用了大量的單挑進攻。但是加盟熱火之後，便和韋德選擇了大量的擋拆，並且配合默契。所以想必在技術層面，德克和科比也一定能夠完美契合。

其次，籃球並不是簡單的數字遊戲。具體的比賽還需要具體的球員在一起一場一場的去打。科比曾經在早年因為球權的問題和沙克產生了內部爭鬥，並直接導致了後者離開湖人，所以他能否和巔峰的德克完美相容，也是本命題最終能否成功的關鍵。雖然2008年加索爾加盟湖人後立即產生了不錯的化學反應，但是當時加索爾不管在球隊中還是在聯盟中的地位都不足以對科比產生任何威脅，所以他也能夠比較好的融入球隊。可如果換成了巔峰期和科比重疊的德克呢？一山能容二虎否？一隊裡能有兩個天王嗎？這一點，可能只有科比才知道了。

所以這個問題，在技術上應該沒有問題，二人都擁有作為球隊絕對的老大率隊登頂的經歷和資本，若能聯手，王朝可期。但是在實操上，人心難料啊，真的不好講。

我覺得不一定，之所以科比➕加索爾能取得成功，一內一外，加索爾當時也是前五的內線，無論內線進攻技術，還是內線護筐能力，都是頂級的，而司機是投射型內線，內線技術和防守和加索爾差很多。

難道你們沒看過西部全明星嗎 科比和司機的籃球智商高的沒有邊際 誰說科比不傳球的 我就問一下哈 奧尼爾籃下那些暴扣都是自己運球過去的？ 但是有一個問題就是司機的防守並不比家嫂好 家嫂的進攻和策應也和司機差的不多 所以不能完全參照湖人奪冠的模式 反過來參照小牛奪冠的模式吧 好吧 小牛奪冠那年加個科比 臥槽 連冠看上去很輕鬆