直接找專修自動變速箱的，就換離合片和電磁閥。

不懂的話去4s店檢查，有些要檢查費有些不要

不過修波箱還不如換新的，也可以換個拆車件的

總體來說自動波出現故障的機率不是很大，但一旦出現問題，大部分是無論怎麼踩油門兒，提速總上不來，上不來打滑的成果將致使自動變速器內部離合器片或制動帶焚燬，嚴峻的會燒壞鋼片或離合器鼓。

自動波打滑，主要表現為以下現象：

1，起步時踩下油門踏板，發動機轉速很快升高，但車輛行進緩慢；

2，車輛行進過程中，發動機轉速很高，但車速緩慢；

3，車輛在上坡或急加快時，發動機轉速很快升高，但車輛行進緩慢；

4，當車輛行進過程中換入某個擋位時，發動機轉速俄然升高，但車速進步緩慢；

形成自動變速器打滑的根本緣由在於當前工作元件(離合器、制動器或單向離合器)有過量滑動，有過量的滑動就會敏捷發生很多的衝突熱，使履行元件很快燒損。

所以，在自動變速器呈現打滑毛病時，要當即泊車，不能再持續行進，避免毛病擴充套件。自動變速器內部打滑的毛病緣由能夠從履行元件自身和操控油壓兩個大的方面剖析：

(1)離合器、制動器或單向離合器自身嚴峻磨損，發生打滑。若是是新大修自動變速器，要思考離合器片組空隙是不是正確或制動帶空隙調整是不是正確。

(2)增加或更換了非指定用油。從某種意義講，自動變速器是先根據某種油液描繪的，在必定的片數、衝突面積和特定的壓力下，所能傳遞的力矩是斷定的。若是更換了不一樣型別的油液，若是衝突係數變大，就會呈現換檔衝擊，若是衝突係數變小，就會呈現打滑。某些殘次油液還能夠形成變速器內部密封件的老化、脹大或失效，形成打滑。

(3)主油液位過低形成的打滑。若是自動變速器液麵過低、濾清器阻塞、油泵嚴峻磨損、主有路走漏、主調壓閥或壓力操控電磁閥不良，會使主油壓過低，主油壓過低可形成多個履行元件的打滑、燒損。

自動變速器有多種型別，AT、DSG、CVT、AMT等，雖然都統稱為自動變速器，但他們的原理和結構差別很大。更何況即使都是AT，但不同的車型配備也不一樣，所以具體情況還是要具體分析，不能一概而論。