之前我就發文稱：智慧網聯汽車即是車聯網，這裡就不再多說了。

智慧網聯汽車的產品物理結構是把技術邏輯結構所涉及的各種“資訊感知”與“決策控制”功能落實到物理載體上。

物理結構分為6個層級。層級不分大小和先後

第一層：功能與應用

功能與應用層根據產品形態、功能型別和應用場景，分為

車載資訊類（Telematics）

先進駕駛輔助類（ADAS）

自動駕駛類（ADS）

協同控制類（V2V、V2X）

第二層：軟體和平臺

平臺層主要涵蓋車載計算平臺和作業系統等基礎平臺產品，如：

大資料平臺

作業系統

雲計算平臺

應用軟體產品包括有：

資訊類產品

娛樂類產品

導航類產品

診斷類產品

...等等

第三層：網路和傳輸

網路和傳輸層根據通訊的不同應用範圍，分為：

車內匯流排通訊（CAN/LIN...）

車內局域通訊（藍芽/WLAN...）

中短程（LTE-V）

廣域（4G/5G）

第四層：裝置與終端

裝置終端層按照不同的功能或用途，分為

車輛控制系統

車載終端

交通設施終端

外接裝置

..等

各類裝置和終端是車輛與外界進行資訊互動的載體，同時也作為人機互動介面，成為連線“人”和“系統”的載體。

第五層：基礎和通用層

電氣/電磁環境

行為協調規則

安裝在智慧網聯汽車上的裝置、終端或系統需要利用汽車電源，在滿足汽車特有的電氣、電磁環境要求下實現其功能；裝置、終端或系統間的資訊互動和行為協調也應在統一的規則下進行。

第六層：功能安全和資訊保安

產品物理結構中包括功能安全和資訊保安兩個重要組成部分，兩者作為智慧網聯汽車各類產品和應用需要普遍滿足的基本條件，貫穿於整個產品物理結構之中，是智慧網聯汽車各類產品和應用實現安全、穩定、有序執行的可靠保障。