值得購買。

FOCUS ST本質上依然是一輛“平凡的”FOCUS，車身尺寸、軸距、輪距等都沒明顯的變化，那些許的差異是因為更換了全新設計的前後保險槓。但對於FOCUS的設計來說，前臉的大嘴設計霸氣十足，如果停在路邊不動的時候，感覺都保持著吞噬路面的氣勢。不說比普通版的FOCUS帥氣多少，哪怕把它跟GTI擺在一起，也能立刻把對方比下去。

說實話，FOCUS ST這張大嘴挺霸氣的，但顯然藍色車身的效果沒有橙色好。好吧，這種特別的橙色要“加價”6千大洋了，午餐還是沒有免費的。第一眼看到FOCUS ST的內飾時，感覺是既驚喜，又失望。失望的是跟全黑內飾的FOCUS沒太大的差別，即使價格貴了接近一倍也沒有特殊待遇，尤其是造工。

驚喜的是，原廠出來已經有神器在手了，RECARO出品的賽車座椅，迷你型的運動儀表，更神的是那根齒比採用賽車化調教的6MT神棍。禾杆和珍珠又再遇上了，但前者蓋完全不住後者的光芒。新一代FOCUS ST上的發動機其實並不陌生，就是Mondeo致勝上那臺240PS的2.0T發動機，集各種主流技術於一身，獲獎無數，只不過放到FOCUS ST上的時候又被調高了10PS，更加激進了。

新FOCUS的整套懸掛系統與老FOCUS大體一致，同樣採用的是麥弗遜式前懸掛與縱臂四連桿後懸掛（它有個專用名稱，叫做“SLA Control Blade”）。這種懸掛搭配形式被應用在眾多效能取向的緊湊型兩廂轎車上。FOCUS ST在彎道里的指向性非常好，車身的響應性非常快，唯一一個小小的不滿就是方向盤的轉向力度其實可以調得沉一些，這樣可以增加駕駛對於車輛狀況的瞭解，尤其是在彎道里。

在我的印象中，一般2.0T車型動力方面足以媲美3.0L的NA車型，但油耗也比得上2.5L的，日常在市區遊走的話百公里平均油耗12L很正常的。但經過一輪激烈駕駛之後，FOCUS ST的行車電腦顯示平均油耗才11.3L，這成績相當不錯。Anywhere anytime，覆蓋全國的移動網際網路汽車救援網路平臺，救援就在你身邊"sos1295"，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊，謝謝！

哈嘍 我加了“sos1295”

從曝光的諜照來看，新車前進氣格柵採用了福特家族標誌性的多邊形設計，全新設計的前大燈組內部採用了LED光源。除此之外，還可以看到前保險槓兩側的進氣口，在滿足車輛效能需求的同時，也使外觀看起來更具攻擊性。

車身側面，全新FOCUS ST旅行版相比普通版車型更加修長。尾部造型則是該款新車的一大亮點，加長的尾廂不僅使車尾線條更加舒展，也增強了新車的日常裝載能力。此外，在厚重的偽裝下還能看到新車採用了全新的尾燈設計，內部融入了LED光源，而排氣佈局上採用的則是單邊共兩出設計。

動力方面，根據外媒透露的訊息，全新FOCUS ST旅行版將搭載排量為2.0升的福特Ecoboost渦輪增壓發動機，最大功率將提升至284馬力，峰值扭矩達到345N·m。

這要看你開車的目的了，好攀比的別買，不好攀比也別買，30萬買一輛兩廂車有幾個人會覺得很值，答案是很少。外觀和內飾還有品牌是購買汽車的主要判斷，其實我也不是特懂車，但是我買的車一定要符合我駕駛興趣。你呢？

買車喜歡就好，任何車可以說值得買，也可以說不值得買。

你看看ST對不對你的胃口，還有你的用車環境對不對胃口就好了。

全新Ford Focus ST將在2019年歐洲首先上市

Focus的高效能運動版本將也採用五門設計以及Combi形式配置柴油機進入市場。前臉近有下部分被偽裝，很大的可能是進氣格柵將被設計的更加霸氣。顯而易見的是尾部雙側單尾管的設計。當然運動款的地盤以及剎車系統都被調教的更加強大。動力方面，Focus ST將採用集團全新的1.5升4缸渦輪增壓發動機，其輸出馬力為275PS。柴油版本將提供2升4缸發動機，動力預計為190PS。