喜歡操控那就選ct4吧。沒有足夠的動力，操控將變得雞肋。ATENZA的確不錯，但它的毛病也不少。ct4的操控應該可以滿足你，價格也有優惠。至於508，我懶得說。

如果光考慮開，肯定CT4呀！還要考慮家人乘坐感受的話，508L，動力，操控，空間，舒適性，隔音都是最均衡的。剩下的兩個動力差談何操控……

說了半天，你不就想買一輛508？

開車分兩種，一種是綜合性能很強，但是特別難開，比如F1。還有一種，效能允許你小小撒個歡，但是駕駛感受很好，比如ATENZA、508之類！

第一個給你推薦ATENZA吧，駕駛回饋與操作指令高度一致，沒有比它更好開的了，開過就知道了。日常開，沒有什麼機會太激烈駕駛，除非你守著一輛沒幾個人的山路，ATENZA動力響應極快，特別平順，絕對操控性不差，但最亮點是駕駛感受好。

第二個想給你推薦508，這個車典型的上得廳堂下得廚房，法系車的高速穩定感和緊急變道的穩定性一直是同級別最好的，重點是哪怕日常開，它很舒服，就像你讓沃爾沃妥協安全性一樣，法華人在底盤上用料絕對是二傻子級別，508底盤三層過濾震動，導致底盤濾震性特別細膩，再加上完整的後五連桿獨立懸架和斜45°後避震器，508在極限駕駛的穩定性自以及高速緊急避讓一向頂尖！很好的nvh，這輛車其實開起來特別有高階感。

第三個給你推薦Malibu XL redline，我喜歡約朋友上賽道玩，這麼的說吧，20萬以內前驅車裡，邁銳寶xl操控性說第二，沒人說敢稱第一，這輛車轉向極其靈敏，油門很燥調的挺躥，底盤極限特別深且好救車，高速穩定性是基本功。另外這輛車坐姿很低很有運動感。缺點的話就是這輛車運動的太純粹，內飾廉價感很強，隔音一般，後排不舒服。

另外，我把朋友的k5凱酷的ESP給拆了（檢測到極限駕駛斷你油）上了賽道，結論是後勁足，操控好，開著順手，運動性也是第一梯隊的

至於CT4，你不玩漂移不需要選他，但好歹是個豪華品牌，車身尺寸小，不管是效能還是改裝，都比較適合你，北方多雨雪天氣慎重，後驅失控了不好救車。

除了ATENZA都行。Legacy四驅，CT4有動力，508操控及高速穩定性，外加用的材料。ATENZA對於這幾個車來說就沒什麼特點了，要說有也就是變速箱反應速度，但是Legacy是CVT應該更好一些，斯巴魯的CVT與別的不一樣，車爛了這個CVT都沒事。要說操控ATENZA不如508，用的材料和動力不如CT4和508，所以說除了ATENZA其它都行。這四款車都不保值，Legacy及CT4賣車的時候賠的肯定多，再考慮以上原因，508首選，因為落地價低，開六年賣車不會比CAMRY賠的多，其它幾款車肯定賠的多。首選508

Legacy，ATENZA，CT4，508。

無疑，要操控Legacy四驅，水平對置發動機，這個價位，你還能說什麼。豐田旗下，品控也是有口皆碑。動力普通，但自吸的線性還是不錯，響應也及時。你不在乎的空間面子保值，呵呵，它還真就沒有。很符合你。ATENZA品控也還不錯，操控差一點，但在前驅裡算優秀的，也是自吸，自吸黨福音。ct4後驅2.0渦輪，動力操控都是很好的，品控不清楚，按照美系一貫口碑是不如日系的，而且後期會貴，畢竟是豪華品牌，而且又是渦輪機器。空間最差沒有之一，甚至不如日系的A級。但品牌好，怎麼也是美國總統座駕品牌。保值，呵呵！不敢說，洗浴王降價沒譜，保值沒法談。508最不推薦，法系反人類，而且岌岌可危的企業，隨時退出，品控口碑也不好，動力1.6，外加一個1.6擴缸1.8，我開過這個1.6線性還可以，但實在談不上強勁，噪音還挺大，特別是冬天冷啟動，低溫保護要很久。操控除非你買頂配，否則也只是普通水準，沒有太多驚喜。而且又不保值，只有顏值高。空間還可以，後排地板比較平，其實也只是還可以，但其他幾個選手襯托下，它的空間算優秀了，畢竟他是前驅，斯巴魯四驅，凱迪拉克後驅，都有傳動軸，馬自達，可能是設計師不行吧，前驅後排空間也不過了了。

雖然我買了508混動，但是ATENZA才是我心中的愛車。不過現在國內新款ATENZA安全應該是有點問題的，包括cx4。508開起來還是很有高階感的，需要試駕才知道。至於ct4嘛，不太瞭解。

如果僅僅是想感受下所謂的運動性，ATENZA首選，變速箱非常聰明，但真想追求強悍的運動性肯定ct4。

本身馬力就高，而且發動機潛力巨大，隨便刷一刷，0-100 5.8秒，後驅50.50配重，極限很高，過彎側傾非常小，跑圈的話，其他幾輛車，連你車尾燈都看不到。

但同樣的，家用性來說，ct4最差，後排又小又矮，座椅還硬，大腳油門情況下尾部過於活躍。

綜合來說508和ATENZA都比較適合家用。