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1 # 張鐵綿
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2 # 汽車觀察家
本田Greiz和FIT出自同一平臺,不過,Greiz是標準的三廂緊湊型車,而FIT是純種的兩廂小型車。但是論名氣和銷量,FIT遠遠在Greiz之上。
要說這兩款車哪個好,其實並沒有確切答案,主要看使用者喜好和用車需求。不過這兩車有一個共同點,那就是都搭載了本田地球夢技術的發動機,動力強、油耗低,效能出色。
至於區別,前面說到一個是三廂一個是兩廂,差異其實很明顯。在設計上兩車也是表現各異,Greiz穩重居家,而FIT靈活時尚。
空間方面,兩車由於是同平臺,其實乘坐空間是差不多的,不過由於車型設計的差別,FIT要在頭部空間上突出一些,而Greiz無疑在後備廂空間上更大。但是不要忘了,FIT後排是可以完全放倒的,放倒之後,後備廂容量巨大,即使搬運大件行李也不在話下,這是FIT實用性突出的一點。
配置方面,本田一向比較寒酸,尤其是低配車型,配置水平簡直不忍直視,而在中高配版本上,兩車表現差不多,Greiz更加註重安全表現,而FIT更看重舒適性。
價格上,Greiz比FIT指導價稍高了一些,但在終端市場,Greiz反倒不如FIT的價格堅挺。以當下來看,Greiz優惠幅度在1萬元上下,而FIT只有2000元左右。
最後,補充一點,FIT的二手車保值諧在國內是數一數二的,Greiz雖然 也是本田車型,但由於長市時間短,知名度較低,二手車的保值率與FIT相比差距還是很明顯的。
FIT和Greiz是同平臺的親兄弟,除了這哥倆,還有CITY和Gienia,這四個都是親兄弟。在這四兄弟中,只有FIT是純種的兩廂車,Greiz和CITY是標準的三廂小型車,而Gienia是則是一款類似於兩廂版的車型,也是外觀最個性的一個。而這四個車型中,銷量最好的就是FIT了,雖然這有點不太合常理,但是事實就是如此,CITY和Greiz加起來都不及FIT的銷量。那麼Greiz和FIT到底哪個好呢?
這就看你的具體的用車需求了,他們的共同優點估計都知道,本田號稱是賣發動機送殼子的,這一代的地球夢發動機口碑很好,在同級車型中,動力強,油耗低。而這個發動機也基本就是這兩車最大共同優點了。
兩車的不同之處就多了,因為一個是兩廂車一個三廂轎車,首先外觀風格就是差異明顯,FIT是靈活時尚型別,Greiz是穩重成熟居家範,如果只憑外觀還是不能選擇的話,那就繼續往下看。
關於空間,兩車因為是相同平臺,其前後的退步向空間基本差不多。但因為FIT是兩廂的造型,其車頂後部沒有像Greiz那樣下沿的厲害,而且FIT的車身更高一些,所以FIT的頭部空間要更好一些。相反Greiz的後排頭部空間就不如FIT那樣敞亮了。所以如果你的家庭成員身高在平均值以上,很在乎後排的空間表現的話,FIT要合適一些。
再就是後備箱空間,FIT的總容量肯定是不如三廂的Greiz,但是因為兩廂FIT的後備箱與車廂是連通的,後備箱的開口也是兩廂車的優勢,在放倒第二排座椅之後,FIT拉個冰箱電視之類的家電都沒問題,而Greiz雖然後備箱容量大,但是由於三廂造型,後備箱的開口有限,冰箱電視之類的大件就算了吧。所以空間上是各有千秋吧,就看你平時的生活和實用習慣了,如果你不會經常需要拉大件的物品,Greiz後備箱總容量更好,但是如果你要是有拉大件物品需求的話,FIT更合適。
再說配置,配置水平不是這兩輛車的優勢,甚至是屬於配置比較寒酸的型別了,特別是兩車的低配版本,配置水平不忍直視,要比十年前的平均水平還差,完全是水平貧困地區的標準。對比起來,在中高配版本上,Greiz的配置相對FIT要好一些,Greiz除了兩款低配的經典版,其餘三款自動擋都是配置了ESP車身穩定系統的,而FIT只有頂配一款有ESP。不過Greiz有一個差評是,居然只有頂配才有倒車雷達,倒車雷達才幾十塊錢的東西而已呀。
價格上,Greiz多出了個屁股,指導價要比FIT高一些,但是FIT價格硬都知道,目前一半也就優惠三四千左右吧。而Greiz由於銷量差,所以優惠就大了,一半優惠幅度在1萬左右。所以實際上兩車同等配置水平下,價格可能差不多吧。
再看保值率,FIT的二手車保值率在國內應該是數一數二的了吧,8萬多的車開五年還能賣五萬,基本也就FIT能做到了。雖然目前Greiz的的上市時間不是太長,二手車還是很少的,但是參考之前的老款CITY,保值率肯定是不如FIT的,而由於Greiz的銷量更少,可能保值率還不及CITY。