飛機要在水面起降，遠不止是收起輪子就行。水上飛機從整體佈局起，特別是機身外形和強度都為承受水面運動的衝擊而考慮甚多，在結構重量、阻力、敏捷性等方面已經代價較大。

而攻擊機面臨地面火力威脅，要求載彈量大，對強度也有要求，還最好有裝甲，這些增重因素疊加，設計能水上起降的攻擊機已經很不划算。

水上起降看似增加了可以起降的空間，但水上也遠不是隨時隨處可降，也受風浪等因素影響很大。

而且，作為前沿戰術武器平臺，攻擊機不能太大，需要經常降落補彈加油，明明能陸上解決，要在水上提供這些條件完全是事倍功半。

康維爾F2Y/F-7“海標槍”噴氣式水上戰鬥機就是特殊條件下的一個失敗設計

無人對攻擊機倒能消除人員傷亡風險，但前沿近距空中支援這種任務情況複雜，瞬息萬變，敵我交錯，誤傷風險大，現有無人機的態勢把握能力遠達不到準確應對的水平，因而至少目前攻擊機還很難無人。

超低空突防當然一直有其價值，現在也是，但你說的水面超低空當然是突擊對方艦艇，這種任務近幾十年已甚少使用攻擊機，因為它航程有限，大多采用戰鬥機/攻擊機功能合一的F/A-18和蘇-30等較大型號，它們都能低空突防，但超低空也要看海況，而且在對方有預警機的情況下並不能完全隱蔽自己，這時還要看針對預警機雷達的隱身能力。

這時再回到你的水陸兩用設想來看，且不說讓這樣的戰鬥機能水上起降將使它面目全非而且邯鄲學步，這樣的任務不用航母，你讓航母情何以堪？

目前，在各國正式服役的裝備中，水陸兩用飛機有，無人攻擊機有，但水陸兩用無人攻擊機尚未見報道有，這其中的原因重要是水陸兩用飛機本來就較一般飛機所要解釋的技術難題更多，如果再加上無人攻擊機的指標，所要解決的難題更多，技術指標要求更高，各國目前尚沒有完全穩定可靠，而且可以實用的方案。當然，這也並非完全不能實現，相信在不久的將來會有……

近來，無人機技術方興未艾，而這股熱潮也漸漸吹進水陸兩棲領域，這不，2015年，上海某民企就在江蘇某湖區進行了U650兩棲無人機的試飛，這也成為目前中國最大的兩棲無人機。

馭風指出，就國外來看，主要有這幾款無人機：如2007年Warrior（勇士）公司稱，正與英國自主系統技術有關空中評價與評估(ASTRAEA)團隊就“海鷗(Gull)”36兩棲無人機進行談判。該專案目前還在進行中。

而美國格羅斯大學的方案更令人叫絕，該款無人機不僅可以在水陸兩棲起飛，在空氣中飛行，更可以在水中利用螺旋槳推進航行，這種水陸兩棲無人機被稱為“Naviator”即海軍飛行員之意，可以用於監測洩漏原油的擴散速度，該無人機也在去年進行了水中航行的測試。羅格斯大學因此也獲得了海軍研究中心近62萬美元的資助，軍事用途方面，該無人機在水中時候可以探測水雷，無人潛航器等裝置，並由水下基地和潛艇釋放出來用於偵察；當然該無人機在水下時候也可以攜載炸彈進行自殺式攻擊，由於其輕量化和小型化，將使對手無從察覺。

其他國家方面，2014年前後，泰國公司QuanH2o出品了一款兩棲無人機HexH2o。這款無人機能夠拍攝水上運動的影片，是為跟拍水上摩托和快艇量身定做。HexH2o的主體由覆蓋防水層的環氧基樹脂構成，擁有5臺發動機加螺旋槳。採用廣東大疆公司出品的Zenmuse H3-3D平臺，發動機和支架，由Naza V2飛行系統控制，兩塊6500mA鋰電池可以續航25min。同時，與GoPro完美適配，讓攝像機如虎添翼。當然泰國方面的無人機方案過於DIY，也比較簡單，但也給了中小國家發展水陸兩棲無人機以新思路。

專家指出，俄羅斯作為航空方面的巨擘，在水陸兩用無人機方面也不甘人後，其也發展出了代號為“Chirok”的無人機。該無人機的最大起飛重量是700千克，可以飛行到6千米高度，具有2500千米的作戰半徑。Chirok無人機可在機身內部攜帶武器，提高其氣動隱身特性。就其重量和航程來說，無疑是水陸兩棲無人機中的大塊頭，這無疑也是水陸兩棲無人攻擊機中的大傢伙，其武器的配置無疑是該型別無人機中的高階版。

在無人兩棲氣墊艇方面，俄羅斯技術公司正在以700公斤量級的 “水鴨”兩棲氣墊無人機為基礎,發展一款更大的2噸級改型,作為俄羅斯聯合儀器製造公司的子公司,俄羅斯技術公司在2014年首次披露水鴨無人機，創意無限的尤里熊在兩棲無人機方面也是精彩疊現。

回到國內，作為目前正在進行中的蛟龍600水陸兩棲飛機的有效補充，可上天，也可以下海的水陸兩棲無人機無疑是有效的蛟龍使者，如果蛟龍能攜載一定數量的水陸兩棲無人機在水面或空中加以投放，無疑等於給蛟龍拓展了新功能和新支點，這也是令人興奮的，而民營企業的參與，又賦予該模式的無人機以無限生機，也是國有企業的有效補充。君不見，大疆公司的無人機事業已成燎原之勢，假以時日，終將全面佔領小型微型軍用無人機的市場，而中國不僅僅有大疆，民營無人機企業的機會正春意盎然，繁花似錦！End！（利刃/馭風）