靜謐的駕車環境無疑可以給人帶來更為舒適的駕車體驗，霸道4000車主認為，做全車隔音是很有必要的，因為之前霸道主車的朋友曾在上尚改裝過，親自體驗後，驅車前來只為更為安靜的車廂環境。霸道這款車型也是上尚改裝最多的車型之一，對於這款車的結構及噪音特點和原車需要升級哪裡上尚都非常熟悉。

霸道4000全車隔音配置單：

隔音品牌：世界品質3M隔音、3M新雪麗吸音棉；

隔音部位：門板、底盤、尾箱、引擎蓋、輪弧、葉子板及輪弧；

3M材料都使用丁基橡膠材料,除了對人體無毒無害,還具有很良好的透氣性、熱穩定性、化學穩定性、防水性等特點;並且,丁基橡膠在吸收震動，止震隔熱方面有顯著的作用。

第一步：門板隔音

拆開霸道4000的門板，只有一層塑膠，車門孔洞較大，簡陋的鐵皮，隔音措施欠缺。

四門三層世界品質3M搭配3M新雪麗吸音棉隔音，層層隔音包圍下，形成一個密閉的隔音箱體。這種門板隔音是最有效的抑制門板共振的方法。

車門隔音的時候首先要對裡層鈑金進行施工，裡層的處理方式為制震，具體的貼法為條貼作用是能夠在最大程度上增強車門鐵皮的強度，以降低行車過程中風噪共振

外層鈑金採用的隔音降噪方式為密封，密封和裡面一層的制震配合起來使用才能夠達到最好的效果

雙層隔音之後，我們再給它做上一層3M專有產品——3M新雪麗吸音棉，具有優異的吸音和隔熱特性，能有效衰減汽車內部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導，節約空調能耗；材料比重極輕，在車內使用增重極少，不增加油耗。

原車黑心棉和3M吸音棉對比

門板三層隔音完成後進行門板復位，開關門也明顯變得沉悶有力。

第二步：底盤隔音

霸道4000底盤施工前的畫面，底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時，會發生共振產生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為製造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎步驟，首先用震板進行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產生噪音。在止震的基礎上再貼一層吸音棉，提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。

底盤第一層3M隔音，起到減振及增強鈑金作用

底盤第二層3M吸音棉進行密封，起到更好隔音，隔熱效果

第三步：尾箱隔音

原車尾箱拆開的樣子，尾箱在行車時路面的各種噪音會透過底盤、尾箱傳進車廂內，同時振動也會使底盤產生低頻共振製造出噪音，拆下內飾，尾箱和底盤進行徹底的隔音處理。隔音之後強化底盤和尾箱鋼板，增加整車的穩定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之車外。貼好減振材料後，再在上面貼上一層吸音棉，不僅能更好的消除噪音，還具有良好的隔熱效能，使車廂的保溫效能獲得提升。

尾箱第一層3M隔音減振，條狀施工方法更科學，隔音效果更出色，並能增強鈑金剛性作用

尾箱第二層隔音鋪上3M吸音棉，隔音效果更理想

尾箱輪轂隔音同樣不能放過

上尚技師在對霸道4000的全車隔音中，很是注重施工的細節，從細節上體現了上尚技師對隔音操作的嫻熟和經驗之豐富。

底盤尾箱隔音全景圖：

第四步：尾箱蓋隔音

隔音必須徹底，原車尾箱蓋三層隔音效果如圖示：

尾箱蓋隔音完成進行復位

第五步：引擎蓋隔音

共鳴噪聲，發動機的熱量都影響著駕乘舒適度，對引擎蓋也進行了隔音，有利於吸收發動機在工作過程中發出的噪音，阻隔熱量傳遞，降低發動機輻射熱能，延長引擎漆面壽命。引擎蓋隔音前後對比。

第六步：葉子板和輪弧隔音

前後翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音透過前後輪弧及翼子板的震動很輕鬆的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工後能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

葉子板和輪弧第一層貼上3M隔音材料

第二層使用葉子板和輪弧專用3M吸音棉。

隔音處理之後的效果是很顯而易見的，坐上車，關上門，效果立馬出來了，能明顯感受到安靜了很多，行車途中也不再會受到各種噪音的影響干擾了。為駕乘帶來更好的體驗打造真正舒適的“家”！

做為一臺越野車完全沒有必要去做隔音，但事情都是兩面看，如果你沒有越野的愛好，開臺霸道就是為了應對一般爛路而且幾乎都是在城市路面開，你偏偏又有“車輛異響綜合症”，還不差錢，那做隔音是非常牛逼的一件事。順便把音響也升級了。

這個和自己的使用有關係，如果你平時跑市區和高速比較多就可以做做。但是如果跑郊區偶然還喜歡小野下就不建議做。內飾拆後比較容易產生異響，另一個車內容易積累水分發黴。第三個霸道的原車隔音意見很不錯，但是越野車輪胎寬胎噪大、底盤高風噪大這是改變不了的事實。隔音有意義的地方就是防火牆，一般師傅也不敢做