《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》明確列出，電動汽車生產企業對充電設施建設維護負有主體責任，應將充電設施建設維護納入其銷售服務體系，與私人使用者簽訂銷售車輛合同之前，必須自行或委託充電設施建設企業為使用者在住宅小區或辦公場所落實一處自用或專用充電設施。

這個政策將安裝充電設施作為購買新能源汽車的前提條件，直接將沒有固定車位車主拒之門外。

公共充電樁是臨時充電用的，而不是用作停車用的，例如地壇公園南門的10根快充樁和20根慢充樁，收費標準為每小時10元，所以即使以後政府大力發電充電樁也是為了解決充電問題，而非停車問題。

新能源車位經常會出現被佔用現象，全國各地都用類似的現象，因為充電車位不是新能源車主個人所有，所以佔用成本很低，就像你去加油站加油，前面有個車遲遲不走

配圖是兩輪的電動車，問題是停車位會不會更貴，我感覺有點矛盾，因為兩輪的電動車比較小，都會放到自己的儲藏室，每個買樓的人，都會買儲藏室，所以和停車位沒有關係！

現在很多這樣的三輪四輪，是沒法放入儲藏室的，都是需要放在車位或者車庫的，而且由於這種 車需要經常充電，所以有車庫肯定是最好的！，車位自己安裝充電樁也是可以的。

如果以後都是電動車，那車位肯定會越來越貴的！