賓士-CLA
指導價 24.7-37.9萬
CLA定位於緊湊型轎跑，在國內憑藉漂亮的外觀及品牌光環收穫了大批擁躉。但緊湊級的尺寸加上為了滿足轎跑風格的溜背設計，導致CLA的空間尤其是後排空間相當侷促。什麼？你說買跑車動力強就行，不需要實用？
國內搭載1.6L渦輪增壓發動機的CLA價格24萬起，但最大功率只有122馬力！這是什麼概念？我隔壁老王家的桑塔納，1.6L不帶增壓的都有110馬力！
此外CLA駕駛體驗也非常一般，換擋頓挫、起步油門響應慢，而且維修保養費用還賊高！
路虎-Discovery Sport
指導價 35.8-51.8萬
Discovery Sport是路虎家族裡最價格最“便宜”的，神行者2的繼承車型。但要說國內35-50萬的價格，對於大多數人來說也並不便宜，而且可選擇的其它車型太多了。
曾經一直有“開不壞的豐田，修不完的路虎”這一說法，Discovery Sport的可靠性更是達不到這個價位的水準，換擋頓挫、渦輪遲滯嚴重、動力響應慢、電子系統易出故障、維修保養高都是它需要改進的地方。
瑪莎拉蒂-Ghibi
指導價 91.1-139.8萬
很多人說瑪莎拉蒂比保時捷檔次高，因為保時捷自從生產SUV後開始變得爛大街了。我的觀點是：同價位、同級別，無論是效能、品質還是穩定性，保時捷甩瑪莎拉蒂幾條長安街！很多人買瑪莎拉蒂，無非是因為不錯的顏值和迷人的聲浪。
作為瑪莎拉蒂車系裡最“便宜”的入門車型，舒適性不如同價位BBA、效能不如保時捷，此外瑪莎拉蒂“沒點異響就不正常”的優良傳統同樣被吉博力繼承，關鍵是維修保養價格都快趕上法拉利了。很多人買這車大概都是因為情懷了。
凱迪拉克-凱雷德
廠商指導價 148.8萬
作為凱迪拉克家族的大哥，凱迪拉克渾身充滿了與地位相符的氣場，隨便往哪裡一停周圍的車便成了小個子，但這價位購買凱雷德的理由大概也只有超大的尺寸了。
美國車做工粗糙的毛病仍沒有在凱雷德上避免，無論是板材接縫還是內飾用料都和歐洲甚至日本車有很大差距，各種質量問題更是糟心。
賓士-CLA
指導價 24.7-37.9萬
CLA定位於緊湊型轎跑，在國內憑藉漂亮的外觀及品牌光環收穫了大批擁躉。但緊湊級的尺寸加上為了滿足轎跑風格的溜背設計，導致CLA的空間尤其是後排空間相當侷促。什麼？你說買跑車動力強就行，不需要實用？
國內搭載1.6L渦輪增壓發動機的CLA價格24萬起，但最大功率只有122馬力！這是什麼概念？我隔壁老王家的桑塔納，1.6L不帶增壓的都有110馬力！
此外CLA駕駛體驗也非常一般，換擋頓挫、起步油門響應慢，而且維修保養費用還賊高！
路虎-Discovery Sport
指導價 35.8-51.8萬
Discovery Sport是路虎家族裡最價格最“便宜”的，神行者2的繼承車型。但要說國內35-50萬的價格，對於大多數人來說也並不便宜，而且可選擇的其它車型太多了。
曾經一直有“開不壞的豐田，修不完的路虎”這一說法，Discovery Sport的可靠性更是達不到這個價位的水準，換擋頓挫、渦輪遲滯嚴重、動力響應慢、電子系統易出故障、維修保養高都是它需要改進的地方。
瑪莎拉蒂-Ghibi
指導價 91.1-139.8萬
很多人說瑪莎拉蒂比保時捷檔次高，因為保時捷自從生產SUV後開始變得爛大街了。我的觀點是：同價位、同級別，無論是效能、品質還是穩定性，保時捷甩瑪莎拉蒂幾條長安街！很多人買瑪莎拉蒂，無非是因為不錯的顏值和迷人的聲浪。
作為瑪莎拉蒂車系裡最“便宜”的入門車型，舒適性不如同價位BBA、效能不如保時捷，此外瑪莎拉蒂“沒點異響就不正常”的優良傳統同樣被吉博力繼承，關鍵是維修保養價格都快趕上法拉利了。很多人買這車大概都是因為情懷了。
凱迪拉克-凱雷德
廠商指導價 148.8萬
作為凱迪拉克家族的大哥，凱迪拉克渾身充滿了與地位相符的氣場，隨便往哪裡一停周圍的車便成了小個子，但這價位購買凱雷德的理由大概也只有超大的尺寸了。
美國車做工粗糙的毛病仍沒有在凱雷德上避免，無論是板材接縫還是內飾用料都和歐洲甚至日本車有很大差距，各種質量問題更是糟心。