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1 # 一葉輕舟漣漪
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2 # 東方150354
謝邀。首先高鐵上的手機訊號是怎麼來的，是高鐵沿線的一個個基站。那麼在高速執行的高鐵上，手機到了一個基站的訊號範圍，還沒有來得及連線就過去了，到下一個基站還是如此，這樣訊號就不好啦。除非高鐵停下來的時候，才有充分的時間連線到基站訊號。因此我們經常感覺到執行中的高鐵訊號不好，停下來的時候又能好點。
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3 # 宅村
在回答這個問題前，首先要提到的一個概念就是蜂窩行動通訊，蜂窩行動通訊（Cellular Mobile Communication）是採用蜂窩無線組網方式，在終端和網路裝置之間透過無線通道連線起來，進而實現使用者在活動中可相互通訊。其主要特徵是終端的移動性，並具有越區切換和跨本地網自動漫遊功能。蜂窩行動通訊業務是指經過由基站子系統和移動交換子系統等裝置組成蜂窩行動通訊網提供的話音、資料、影片影象等業務。
高速鐵路的行動通訊覆蓋是個世界性難題。要保持訊號暢通，手機需要在不同基站服務區域間進行切換“接力”。
如果高鐵速度高達300公里，同時新型全封閉車廂對手機訊號的衰耗會超過24dB以上，即意味著訊號強度減少為原強度的1／256，或者覆蓋半徑縮小為原來的大約1／5。
據中國移動技術人員介紹，如果在這麼快的速度下依靠現有網路覆蓋高鐵，乘客可能就會發現網路訊號雖好，但手機基本無法完成切換“接力”，即很難打通，或是接通後又掉話，語音質量也是差強人意。據測試經驗資料，如果用現有網路去覆蓋高速鐵路，接通率一般只能達到70－80％，而掉話率高達20－30％。
現在不少手機宣稱支援“高鐵4G模式”，能夠自適應基站訊號的強弱，降低斷網率。有通訊人士發文表示：所謂的“高鐵模式”頂多稱為費電模式，即加大發射功率減小掉網。
具體原因：
1、由於高鐵執行的路徑多數都是在郊外，有些地區會有訊號覆蓋不佳的情況，這個大家應該都會了解，特別是過隧道、經四面環山地區的時候。
2、聲波在轉播的過程中頻率發生了一定的變化。好比我們在街道上遠方急使而來的警車，鳴笛勝會變得越響亮，而離我們而去的警車，鳴笛聲會變得低沉。（響亮是頻率變高，低沉是頻率變低。）從物理的角度來分析就是：車和之間存在著相對運動，車向你運動的速度越快，你們之間的聲波就被擠得越扁，也就是頻率變高了；而車遠離你的速度越快，你們之間的聲波拉得越長，也就是頻率變低了，簡稱“多普勒效應”。
3、高速執行時會頻繁在不同基站之間切換，這種切換如果系統有些許延誤的話就會斷線。就是訊號塔向你的手機發出的網路訊號，以及你的手機向訊號塔返回的資料，本質上就是一種波，叫“電磁波”。這就是隔壁大叔傳送資訊需要長時間的原因。給朋友發微信，實際上是先發到一個離你比較近的訊號塔，經過了很多個訊號塔的傳遞之後，離你朋友比較近的那個訊號塔才把這條微信發給他。也就是說，即便行動網路覆蓋了高鐵全線，你的手機也可能因為訊號變化太快，來不及切換，會暫時失去連線。
那麼，矮子中拔高，高鐵上，哪個運營商4G網路最好？
測試結果，“中國好4G”還在微博釋出相關影片，展示了期間的測試結果。
當高鐵前進速度達到300Km/h時：
聯通的平均下載速度為12M/s
電信的平均下載速度為5M/s
移動的平均下載速度為6M/s
整個測試過程中，聯通4G在高鐵上的下載速度更為穩定，平均速度為12M/s。綜合整個測試結果，博主“中國好4G”得出的最後結論是：高鐵上，聯通4G訊號好！
至於為什麼高鐵上聯通4G最快？查詢了相關資料，引用專家的觀點就是：
首先，高鐵4G網路的建設統一是聯通集團直接建的。
不像其他運營商是各省各地分頭建，要知道如果各省各地分頭去建設覆蓋的話，各地有各地的小九九，很多地市會認為高鐵都是過路客，與自己本地的使用者不太相關自然會減少投資，網路覆蓋自然就不如統一建的完美。聯通則透過集中測評、集中最佳化、集中管理、集中監控，確保網路質量處在行業內高水平。
再者，快聯通天生網速。
簡單點說，聯通和電信都採用的是FDD，也就是以頻分網速，移動採用的TDD，也就是以時分，同樣的頻寬FDD可以實現雙倍，而TDD只能用到頻寬的二分之一，因此同樣是採用20兆的頻寬，聯通的可是實現40兆網速，移動只能實現10兆，這就是區別。有童鞋會問，為什麼電信的實測和移動差不多，因為電信用的只有15兆，比聯通用的20兆是少的，雙倍增速就是差了10兆。
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4 # 一葉輕舟漣漪
現在還好吧……不過你提到的問題我就這麼給你解釋一下吧：因為中國高鐵的速度飛躍，手機卻沒什麼有效的提升，故而當高鐵飛速執行中的時候我們的手機卻嚴重跟不上，於是就出現了手機訊號這麼差的情況了！那什麼時候訊號又回來了呢！肯定是高鐵停下來的時候，手機訊號才喘著粗氣跟上了！（回答滿意否）
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5 # 東方150354
謝邀。首先高鐵上的手機訊號是怎麼來的，是高鐵沿線的一個個基站。那麼在高速執行的高鐵上，手機到了一個基站的訊號範圍，還沒有來得及連線就過去了，到下一個基站還是如此，這樣訊號就不好啦。除非高鐵停下來的時候，才有充分的時間連線到基站訊號。因此我們經常感覺到執行中的高鐵訊號不好，停下來的時候又能好點。
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6 # 宅村
在回答這個問題前，首先要提到的一個概念就是蜂窩行動通訊，蜂窩行動通訊（Cellular Mobile Communication）是採用蜂窩無線組網方式，在終端和網路裝置之間透過無線通道連線起來，進而實現使用者在活動中可相互通訊。其主要特徵是終端的移動性，並具有越區切換和跨本地網自動漫遊功能。蜂窩行動通訊業務是指經過由基站子系統和移動交換子系統等裝置組成蜂窩行動通訊網提供的話音、資料、影片影象等業務。
高速鐵路的行動通訊覆蓋是個世界性難題。要保持訊號暢通，手機需要在不同基站服務區域間進行切換“接力”。
如果高鐵速度高達300公里，同時新型全封閉車廂對手機訊號的衰耗會超過24dB以上，即意味著訊號強度減少為原強度的1／256，或者覆蓋半徑縮小為原來的大約1／5。
據中國移動技術人員介紹，如果在這麼快的速度下依靠現有網路覆蓋高鐵，乘客可能就會發現網路訊號雖好，但手機基本無法完成切換“接力”，即很難打通，或是接通後又掉話，語音質量也是差強人意。據測試經驗資料，如果用現有網路去覆蓋高速鐵路，接通率一般只能達到70－80％，而掉話率高達20－30％。
現在不少手機宣稱支援“高鐵4G模式”，能夠自適應基站訊號的強弱，降低斷網率。有通訊人士發文表示：所謂的“高鐵模式”頂多稱為費電模式，即加大發射功率減小掉網。
具體原因：
1、由於高鐵執行的路徑多數都是在郊外，有些地區會有訊號覆蓋不佳的情況，這個大家應該都會了解，特別是過隧道、經四面環山地區的時候。
2、聲波在轉播的過程中頻率發生了一定的變化。好比我們在街道上遠方急使而來的警車，鳴笛勝會變得越響亮，而離我們而去的警車，鳴笛聲會變得低沉。（響亮是頻率變高，低沉是頻率變低。）從物理的角度來分析就是：車和之間存在著相對運動，車向你運動的速度越快，你們之間的聲波就被擠得越扁，也就是頻率變高了；而車遠離你的速度越快，你們之間的聲波拉得越長，也就是頻率變低了，簡稱“多普勒效應”。
3、高速執行時會頻繁在不同基站之間切換，這種切換如果系統有些許延誤的話就會斷線。就是訊號塔向你的手機發出的網路訊號，以及你的手機向訊號塔返回的資料，本質上就是一種波，叫“電磁波”。這就是隔壁大叔傳送資訊需要長時間的原因。給朋友發微信，實際上是先發到一個離你比較近的訊號塔，經過了很多個訊號塔的傳遞之後，離你朋友比較近的那個訊號塔才把這條微信發給他。也就是說，即便行動網路覆蓋了高鐵全線，你的手機也可能因為訊號變化太快，來不及切換，會暫時失去連線。
那麼，矮子中拔高，高鐵上，哪個運營商4G網路最好？
測試結果，“中國好4G”還在微博釋出相關影片，展示了期間的測試結果。
當高鐵前進速度達到300Km/h時：
聯通的平均下載速度為12M/s
電信的平均下載速度為5M/s
移動的平均下載速度為6M/s
整個測試過程中，聯通4G在高鐵上的下載速度更為穩定，平均速度為12M/s。綜合整個測試結果，博主“中國好4G”得出的最後結論是：高鐵上，聯通4G訊號好！
至於為什麼高鐵上聯通4G最快？查詢了相關資料，引用專家的觀點就是：
首先，高鐵4G網路的建設統一是聯通集團直接建的。
不像其他運營商是各省各地分頭建，要知道如果各省各地分頭去建設覆蓋的話，各地有各地的小九九，很多地市會認為高鐵都是過路客，與自己本地的使用者不太相關自然會減少投資，網路覆蓋自然就不如統一建的完美。聯通則透過集中測評、集中最佳化、集中管理、集中監控，確保網路質量處在行業內高水平。
再者，快聯通天生網速。
簡單點說，聯通和電信都採用的是FDD，也就是以頻分網速，移動採用的TDD，也就是以時分，同樣的頻寬FDD可以實現雙倍，而TDD只能用到頻寬的二分之一，因此同樣是採用20兆的頻寬，聯通的可是實現40兆網速，移動只能實現10兆，這就是區別。有童鞋會問，為什麼電信的實測和移動差不多，因為電信用的只有15兆，比聯通用的20兆是少的，雙倍增速就是差了10兆。
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7 # 歐界科技
高鐵很方便，上網很尷尬。網路訊號喜歡玩“閃現”，我能有什麼辦法？很無奈!
為什麼大家喜歡唱山歌？或許是因為手機訊號不好，只能提高嗓門傳遞資訊了！為了避免影響周圍居民的休息，所以高鐵一般都是修建在遠離居民區的遠郊，高鐵線路的安排也是如此，特別是經過隧道或是四面環山地區的時候。你的眼前一片漆黑，訊號也跟著弱了下來，而且遠郊和山區，本來就沒什麼人會住在那裡，沒必要投入成本，就擴大訊號的覆蓋率。
高鐵的允許速度還是非常快的，就拿動車來說，最快可以達到每小時250公里，更別說高鐵了，在高速執行的時候，就會頻繁的在不同基站之間來回切換，如果一下子掉線了，那就可能會造成延誤，暫時失去連線。
人在江湖飄，出來混是常有的事，當有人問你同樣的問題時，你可以故作高深的告訴他，那是多普勒效應造成的！物理學表示，你和車之間存在著一個相對運動的關係，車遠離你的速度越快，彼此之間的聲波拉得越長，也就是頻率變低了。反之同理，這樣的頻率變換下也會影響到你的網路訊號的。
不過哪有美玉是真的無瑕，關於高鐵上訊號不好的問題，還是可以原諒的!
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現在還好吧……不過你提到的問題我就這麼給你解釋一下吧：因為中國高鐵的速度飛躍，手機卻沒什麼有效的提升，故而當高鐵飛速執行中的時候我們的手機卻嚴重跟不上，於是就出現了手機訊號這麼差的情況了！那什麼時候訊號又回來了呢！肯定是高鐵停下來的時候，手機訊號才喘著粗氣跟上了！（回答滿意否）