從領證時間來看，渡過了1年的實習期，就不算是新手了，可以合法獨自上高速了。

但是，從行駛里程或者駕齡來看，去定義是否是新手其實是比較難的。

我們通常會有句口頭禪“老司機遇到新問題”。說明經驗再豐富的老司機也可能會遇到自己沒有碰到過的突發事件而不能採取正確的處置措施。

我認為，僅代表個人觀點。只要過了實習期，掌握了基本的駕駛技術，同時也累積了一定的駕駛經驗，對突發問題有一定的預判和處置措施就不算是新手了。

新手向老司機過渡的過程中，由於駕駛技術已基本純屬，也具備了一定了應急處置經驗。這時的車是越開越快，越開越得心應手，可謂是達到了“人車合一”的境界。這時，只能稱作不是新手，但距老司機還是有一定距離的。

真正的老司機是在駕駛過程中不斷修煉完成的。技術上不斷總結，經驗上不斷累計，而駕車的道德修養更是爐火純青。不急不躁，內心平靜，遇事不慌，處變不驚，快慢有度，一切皆在掌握！這才是真正的老司機的境界。

而有的人開了一輩子車也不能算是老司機的，如，脾氣越開越大，越開心越急躁，就成功的開廢了！

僅代表個人觀點，不喜勿噴！

我20多年駕齡的司機了，不知開過多少車了，也不知具體跑了幾十萬還是幾百萬公里了，我也不敢說自己是老司機。因為路況意外事件隨時發生，防不勝防，尤其遇到女司機（沒有歧視的意思哈）、新手、路怒症患者、垃圾人、鬼探頭、開門殺、落石、冰雪路面等等等等。

時刻保持謹慎駕駛，為了自己、為了家人、也為了別人！

首先肯定不能算新手了，實現期一年。

當然你開了2年2萬公里也算老司機了，對自己的車各方面效能應該都很瞭解了。基本達到人車合一。新手和老手最大的區別就是對其它車的預判，比如說前面一輛車要變道 老司機就會踩剎車。而新手司機會按喇叭，你按喇叭也是白按的。新手和老手對於特殊情況的判定有很多區別，比如讓速不讓道。還比如老手開的一般都沒有新手快（尤其開了半年左右），那傢伙開車呼呼的。也不知道開那麼快乾什麼。在馬路上來回變道，這些危險的駕駛行為都是很危險的。開車也不能太慢，太慢也很危險。容易被後車追尾。舉個例子：

限速80，你不能說開到80最起碼不低於70，尤其人流量不是很大的時候。

另外如果你開的比較慢，切記不要在快車道開車。別人都要超過你很危險。 最後總結下，開車平常心不開鬥氣車，你開車要讓別人知道你的情況（變道要打轉向等等），遠離大貨車。

我認為新手跟，開什麼車型，什麼路線，很大關係。

新手不是說拿多久的證，開幾萬公里就能定義的。也要看你開的什麼車，你平時是開個小汽車，突然去開大貨車你就是新手，不同車型開起來是不一樣的。還有開車行駛路線，如果你就是一天開車上下班，高速都沒上過，這也算新手，因為很多駕駛的經驗都沒有。如果天天跑長途，叫你開市區也不習慣，也是新手。跟拿多久駕照多少公里半毛錢關係都沒有。

算不算新手看你自己…新手出事故的機率不一定老手高…但是2到 3萬公里架齡出事故機率是比較高的 以為自己是老司機了就放下了那份小心…