ESP是車輛較重要的安全配置，國外大多將ESP列為車輛安全技術標準，幾乎每輛車都是標配，而中國……不說了。個人認為ESP不光要在冰雪路面開啟，任何溼滑複雜情況下都應開啟，以保障安全。

相信大部分人都知道ESP的全稱為汽車電子穩定控制系統，和ABS防抱死制動系統、TCS牽引力控制系統一樣，都是汽車主動安全配置。簡單科普一下工作原理：即在車輛極限工況，如甩尾、側滑、側傾等危險情況下發生作用，透過電子裝置動態調整車輛各部位的附著力、牽引力，主動修正行駛方向，穩定控制車輛，以免危險發生。對於ESP的作用，有一個專門的實驗叫"麋鹿實驗"，即透過緊急繞開前方障礙物（麋鹿）的方式來檢驗ESP的效能。

冰雪路面、泥濘溼滑路面會導致車輛輪胎附著力大幅降低，車輛更容易出現打滑、側移、甩尾，方向不受控制等情況。這時如有ESP介入就相當重要了，它不單能控制驅動輪，還能控制從動輪，側移、甩尾時它會主動剎慢前輪修正方向；轉彎不足或過大時它會減慢後輪，增大另一側扭矩，以恢復方向。同時它還會對牽引力、剎車附著力等進行動態校正，維持車身穩定。如果是四驅車型，ESP對各輪胎的控制分配效果會更好。

ESP不是萬能的，也會超出它的極限控制範圍，所以任何情況下，安全行車才是王道。冰雪溼滑路面行車還應注意：

1、減速甚至低速行駛。冰雪路面應減速降檔緩慢行駛，特別是過彎、下坡更要減速，有利增大扭矩，更好控制方向。

2、最好是勻速行駛路，少踩剎車，防止抱死。

3、油門剎車輕點輕放，方向糾正幅度要小。切忌猛打方向、猛踩剎車，動作過大，失得其反。

4、跟車要遠，以防追尾。剎車距離在冰雪路面會成倍增加，切忌跟車過近，以免反應不及.

5、集中精神，注意觀察。注意判斷反光、陰影等路面情況。

6、有條件的一定要開啟冰雪行車模式，嚴重路況加裝防滑鏈。

四驅車輛在冰雪路面肯定是要開ESP的。

ESP是車身電子穩定系統，在有限程度內，對車輛“側滑”、“側偏”起著很好的輔助控制作用，這在冰雪路面的轉向、拐彎等路況改善效果明顯。

而四驅主要優勢是有效的分配前、後驅動力，對側向力控制優勢不明顯，所以加以ESP輔助是非常必要的。

當然四驅+ESP也不是說在冰雪路面就能通行無阻，輪胎抓地力也很關鍵，所以建議冰雪路面配上雪地胎或其他放防滑裝置，另外注意車速，才能更好的保障安全。

四驅模式車，冰雪路面ESP最好是開啟

①ESP中文全稱是電子車身穩定系統，其實就是安裝在車內的一種電子系統會智慧檢測車在打滑失控時，能給予四個輪子施加不同的制動力，從而儘可能的將發生事故的機率降到最低，保證駕駛員的安全。

②雨雪天氣，道路溼滑，特別是行駛在冰雪路面的時候，不管是轉彎還是避讓行人等情況，我們都應該謹慎駕駛，因為路面溼滑，容易導致車輛打滑，側翻等情況，所以ESP系統是能幫我們降低車輛打滑和側翻的好幫手。

另外，遇到緊急情況我們一定要輕打方向、溫柔駕駛，此套系統在駕駛員暴力駕駛的情況下不僅不能穩定車身，而且還有可能會造成更為嚴重的後果。

ESP為電子穩定控制，主要作用是對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎右側甩尾，感測器感太急）時會產生向覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。

加兩張圖就好理解了

謝邀！首先跟大家普及一下，ESP是車身電子穩定系統（Electronic Stability Program）的簡稱，最早由博世公司發明，它可以在車輛出現轉向不足或者出現轉向過度時修正車輛的行駛姿態。在冰雪路面上行車是需要開啟ESP的，這樣可以保證行車安全。

在冰雪路面上，ESP非常重要的。因為打滑會導致車輛側滑，頻繁的打滑就會頻繁的側滑，這是非常危險的事情。如果有ESP的幫助就會糾正側偏，同時ABS也可以幫助控制打滑。如果是雪路面還好說，未壓實的雪可能提供一些摩擦力，但冰路面就太危險了。因為輪胎在冰上幾乎沒有摩擦力，汽車會打滑、加速會打滑、剎車會打滑。所以在冰雪路上行車，大家一定要開啟ESP。

如果你在車輪上安裝了防滑鏈，你可能需要將車輛的ESP系統關閉。因為車輪安裝防滑鏈之後，車輪的轉速感測器和橫向加速度感測器會出現失準，這會影響到ESP系統的工作，因此需要將ESP系統關閉。如果出現車輛被困的情況，第一步都可以選擇關閉ESP系統進行脫困嘗試，如果脫困失敗再嘗試其他脫困方法。ESP在冰雪路面會出現抑制發動機功率而不能起步的問題，必要時候記得關掉。

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