前驅：發動機橫置、動力輸出軸垂直於汽車前進方向，平行於半軸，動力只需要變齒齒輪轉換就可以實現，動力損失小，缺點是發動機、變速箱都集中在汽車前面，容易引起轉向不做、剎車推頭，而且由於簧下質量過大，對操控有影響。優點是：節省駕駛室的空間。後驅：主流常見的是前置後驅，就是發動機縱置佈局，動力輸出軸平行於汽車前進方向，透過輸出軸輸送到後橋驅動，有點是對於車輛的重量分配均衡有益於操控，賓士e、BMW5 Series使用這個佈局。四驅：簡單的說就是四輪驅動，按照驅動方式可分為：全時四驅、適時四驅、分時四驅，理論上來說，全時四驅是最完美的驅動方式，集操控性、防滑性、脫困性與一身，缺點是對於油耗不利。因此，現在開發出所謂的適時四驅：即可以透過駕駛者意圖以及車輪打滑時，適當的接通動力，平時就是2驅，而分時四驅則多在早期硬派越野車上使用，連線以後，前後橋剛性連線成整體，動力混合輸出到四輪，技術相對簡單。

前置前驅:發動機橫置，前懸架一般採用麥弗遜式，有兩個原因，1.因為發動機橫置的車型大多是微型車~中型車，價格一般不超過30w，麥弗遜式懸架成本較其他前懸掛成本低，2.由於發動機和變速箱橫置，導致的發動機艙寬度大，所以在懸掛佈置上就要做一些妥協，而麥弗遜式懸架只有一個下臂，由避震器擔任主銷，沒有上臂，正好為發動機橫置提供了橫向空間。後懸掛運用型別較多，一般有拖曳臂型，扭力梁型，多連桿型。 發動機縱置(比較奇葩的前置前驅)，典型車款，奧迪A4 A6，採用發動機變速箱縱置的佈局，前懸架為由雙叉臂懸架演變而來的五連桿(或稱四連桿)前懸架，後懸架一般為多連桿(官方稱梯形連桿，實際是由多連桿演變而來)，此類車型傳動損失小，荷載分佈均勻，溼滑路面不易發生側滑，但操縱性不如發動機前縱置後驅車型。前置後驅:發動機一般縱置，前懸架一般採用雙橫臂或雙叉臂式，原因:1.橫向空間允許，2.前置後驅一般出現在中大型車，或注重操控性的車上，一般都採用前置後驅，這類車多數不會過於計較成本。但也有例外，五菱宏光也屬於前置後驅，但在這裡不過多解釋。前置後驅車型後懸架一般為多連桿形式 (也有後整體橋形式的)。此類車型優點：加速或爬坡時，後輪（驅動輪）負荷增大，汽車的動力較前置前驅車強；缺點：傳動效率較前置前驅低，溼滑路面或高速轉彎容易產生甩尾現象。中置後驅:一般意義上將所說的中置後驅為近後橋中置後驅，主要出現在高檔跑車上，軸荷分配均勻，操控性較好，發動機一般在駕駛艙座椅的後方，傳動形式為後輪驅動或四輪驅動。前懸架一般為雙叉臂，後懸架一般為多連桿。蘭博基尼，法拉利458，帕加尼，保時捷GT都為中置後驅車型。 另有例外，有些車型為近前橋中置後驅，也就是發動機在前橋軸線偏後或後面的位置，此類車型較少，在此不過多贅述。後置後驅:典型的就是保時捷911，很固執的還在用發動機後置的佈局，這也是也種信仰了吧。前懸架採用麥弗遜式，後懸架採用多連桿式。發動機在後軸的上方，採用後輪驅動，因此叫做後置後驅。四輪驅動：分為全時四驅、適時四驅、分時四驅，發動機一般前置。其中硬派越野車前懸架一般採用雙叉臂或整體橋，後懸架採用整體橋；中低檔SUV前懸架採用麥弗遜，後懸架一般採用多連桿；高檔SUV前懸架一般也採用雙叉臂，後懸架一般為多連桿；高檔轎車多為前雙叉臂，後多連桿。 全時四驅和分時四驅一般出現在注重越野效能的可能帶有差速鎖的硬派越野車上，其中分時四驅前後橋可能帶有兩把差速鎖，變速箱傳輸動力到後橋採用鍵連線，沒有中央差速器和差速鎖，這使得分時四驅並不能在鋪裝路面上進行四輪驅動；全時四驅則並不像分時四驅那樣，其帶有中央差速器，有些帶有差速鎖。 適時四驅一般出現在SUV或高檔轎車上，是依據行駛路況和燃油經濟性進行相應的驅動形式。

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目前我們的車輛主要有前驅、後驅和四驅這三種驅動方式。

前驅：其中最常見的是前置前驅（FF），指動力裝置前置於車頭，並將動力傳遞到前輪的驅動方式。優點是發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好，節省了車內空間；缺點是整車質量都集中在前部，入彎時容易引起轉向不足，同時前輪既是轉向輪又是驅動輪，故高負荷的運轉對輪胎消耗較大。

後驅：分為前置後驅（FR）、中置後驅（MR）、後置後驅（RR），其中前置後驅是目前常見的後驅形式，指動力裝置置於車頭，並透過傳動軸將動力傳遞到後輪的驅動方式。優點是在啟動、加速、爬坡時能得到一個很好的驅動力，同時軸荷分配相對合理，因此具有良好的操縱穩定性和行駛平順性。缺點是傳動軸較長，不僅增加了整車質量，影響車內的空間，傳動效率也相對較低。在雪天易滑路段行駛時，容易發生甩尾現象。

四驅：可分為全時四驅（Full Time 4WD）、分時四驅（Part Time 4WD）和適時四驅（On Demand 4WD/AWD）。

全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。

分時四驅是指由駕駛者根據路面情況，透過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式。

適時四驅是在需要的時候才會自動轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍是兩輪驅動。

當然不管是哪種四驅，優點就是擁有了良好的透過效能、越野脫困能力和操控效能。缺點是傳動效率較低，油耗普遍較高。