尾翼穩定脫殼穿甲彈是目前世界各國主戰坦克的主要彈藥。比如，中國引進的105毫米線膛炮，就採用尾翼穩定脫殼穿甲彈進行戰鬥射擊，是部隊訓練的常用武器彈藥。

硬芯穿甲彈是在普通的穿甲彈（AP）的基礎上發展起來的高效穿甲彈APCR。基於穿甲彈速度越大，頭部越硬越好，所以在炮彈中又包了1個小一號的由硬金屬製成的彈頭，命中目標後小彈頭被擠出並對對方造成殺傷。在二戰中，參戰各方漸漸發現普通的穿甲彈已經不能在原有的火炮口徑下達到更好的穿甲能力，所以研製出了硬芯穿甲彈。二戰時期，德國56倍口徑88毫米炮發射的穿甲彈可以在1000米距離上洞穿130毫米的垂直均質鋼甲，德國L55120毫米口徑坦克炮發射的鎢合金穿甲彈能夠在2000M距離上擊穿600毫米均質鋼甲，是北約軍事體系中最傑出的代表。

如果與尾翼穩定脫殼穿甲彈比較，我們就先要假定硬芯穿甲彈不帶尾翼穩定，那麼可以肯定，還是帶上尾翼的穿甲彈更加符合現代坦克的作戰需求。比如，中國99式坦克配備的125毫米火炮發射鎢合金穿甲彈在同樣距離上具有850毫米以上的穿甲能力，發射特種合金穿甲彈（貧鈾合金）是穿深為1000毫米以上。在這種情況下，我們就很難區分尾翼穩定脫殼穿甲彈和硬芯穿甲彈，尾翼穩定脫殼穿甲彈也使用鎢芯，如何劃分它們也真是讓軍迷頭痛的事。

由於被擊中鋼板硬度不一以及出於軍事保密的原因，各國宣稱的不同型別穿甲彈威力並不出於同一測試環境之下，所以也很難判定尾翼穩定脫殼穿甲彈和硬芯穿甲彈孰優孰劣。

現在坦克中反裝甲主要利用尾翼穩定脫殼穿甲彈，破甲彈，碎甲彈。尾翼穩定脫殼穿甲彈又稱長杆式動能彈，穿甲機理主要分為開坑，侵徹和衝塞，其中以侵徹為主。彈體於靶板剛接觸時應力非常大導致靶板融化，同時彈體接觸部分發生破解於是融化的靶板與破碎的彈體殘害沿著開坑處邊界噴出，所以長杆形動能彈形成的穿孔有明顯的金屬融化流動的現象。穿甲同時靶板會給彈體擺向靶板法向的力，所以此彈種摧毀傾斜裝甲不易跳飛。長杆形動能彈穿甲能力取決於比動能，也就是說斷面密度越大越有利，這樣就透過增大長徑比，使用高密度高硬度材料。但是彈體過長彈體中部由於壓桿失穩折斷，尾部由於擺動劇烈也容易斷裂。所以這有限制了長徑比。現在關於穿甲彈破甲彈碎甲彈發展比較成熟，新興的侵徹體有爆炸成型彈丸和爆炸杆式彈丸，這兩種都較前三種侵徹體更優良，所以推薦大家瞭解瞭解。我並沒有瞭解過硬芯穿甲彈所以關於此問題我不好發表看法。謝邀