這個開車行為，大大增加爆胎風險，壓馬路牙子也有正確方式！更多汽車影片，用車常識，駕駛技巧，汽車百科，交通規則解讀，交通事故分析，汽車保養維修，新手學車，駕駛證知識。

相信很多車主都有將車開上路肩(俗稱“馬路牙子”)的經歷。不管這種行為是有意為之還是無意之舉，對輪胎而言都是沒有好處的——馬路牙子隨時能將輪胎頂成“內傷”，從而埋下鼓包甚至爆胎的隱患。

如今，不少馬路牙子的高度至少有12釐米，有些甚至達到20釐米，相當於輪胎直徑的三分之一。但還是有很多車主無視這些馬路牙子，不管高度如何，照樣開車壓上去。其實，只要車輛的速度稍微高一點，壓上馬路牙子後輪胎都會受到損傷，埋下爆胎隱患，但卻沒能讓那些車主改變在用車過程中壓馬路牙子的壞習慣。

一般轎車上馬路牙子必斷幾根簾子線

汽車輪胎並不是坦克履帶，一個上馬路牙子的動作，都可能會讓輪胎提前退役。以60扁平比的輪胎為例，假如馬路牙子高15釐米，車輛輪胎側面與馬路牙子的夾角小於45度，車速大於30km/h，在這種情況下將車開上馬路牙子，輪胎至少要斷裂3至4根簾子線(例子資料來自國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心)。

斷簾子線是爆胎最大誘因

簾子線斷裂的後果就是輪胎容易出現鼓包，意味著輪胎隨時有爆胎的危險。可怕的是，很多時候鼓包並不會馬上顯現，而是潛伏在被擠成“內傷”的輪胎內，然後逐漸顯現。假如車主繼續使用有“內傷”的輪胎，不知道什麼時候就會成為爆胎的犧牲品。可見，斷簾子線是爆胎的最大誘因。

時速160公里爆胎死亡率幾乎為100%

對於汽車行駛而言，除了特殊機械故障外，對安全影響最大的兩個因素就是剎車裝置和輪胎。如果不幸在高速行駛時爆胎，車速越快，死亡率越高；時速超過160公里爆胎，死亡率幾乎100%！

如何巧妙應對

既然馬路牙子容易破壞輪胎的簾子線，那麼我們當然是要儘量避免將車開上馬路牙子了。但是，如果我們遇上必須將車開上馬路牙子的情況時，還是可以有技巧地操作，以最大程度地保護輪胎的簾子線。

不少車主以為用胎側快速開上馬路牙子會更省力，殊不知這樣做更容易弄斷簾子線。上馬路牙子時，必須注意輪胎角度。

1、開車上馬路牙子無論什麼方式，都是不能避免對車輛和輪胎的傷害的。

2、可以選擇不同的方式，儘量減小對車輛和輪胎的損傷。很多司機認為車輛側著開上去，用輪胎的一側先接觸，這樣能緩解損傷。其實這是錯覺，是不對的。這只是讓車內成員感受到比較小的顛簸而已，對車輛和輪胎的損傷反而很大。首先對輪胎的側簾線造成不均勻擠壓，會直接造成輪胎壁鼓包。輪胎鼓包是車輛爆胎的最重要原因之一，容易車毀人亡。

3、另外一個損傷，是對車輛懸掛的損傷。不對稱行駛上馬路牙子，會對車輛懸掛造成衝擊，會使懸掛連結部件鬆動或變形。

4、如何儘量減小損傷？如一定要開上馬路牙子，最佳的方式是儘量用輪胎面正面接觸，慢速開上去。既減小輪胎側簾線斷裂，也能緩解懸掛受到的衝擊。

馬路牙子傷車，這是很常見的事情，但究竟碰到馬路牙子了，要如何應對呢？講講我個人的看法。

1，清醒的認識自己的車，能上多高的馬路牙子，因為馬路牙子有高有低，底盤高低決定了能上的極限，當然，也有載重的因素；

2，搞清楚自己的車輪轂是鐵的還是合金的，鐵的不建議上馬路牙子，因為容易變形，合金的會稍微好一點；

3，路況條件允許的情況下，儘量兩個輪子正面一起上，這個道理就是讀書的時候，學的物理知識了，一邊單上，是一個受力點承載整個車身重量，正面上，那就是是的受力點了，這樣就能最大限度的降低輪轂變形的風險。

當然，如果有條件還是請各位車友，儘量選擇有小斜坡輔助，或者點一些磚塊，降低坡度。

希望對各位有用！