開車要不要開車身穩定系統，這個裝置不是應該一直保持開啟狀態的麼？

車身穩定系統，簡稱ESP，而至於它主要是用來做什麼的，它的作用就是防止車輛在某些特定的情況下出現失控，保證了車輛的操控性和安全性。其實這個功能簡單說來就是，保障你在緊急轉彎的情況下，車輛能正常執行，不漂、不打滑。

車身穩定系統，其實就是集合了電子剎車分配系統、防抱死系統、軌跡控制以及車輛動態控制的一個高階集合體，從多個方面多種角度保障您的車輛在一些極端情況下保持正常行駛。

但是，這個車身穩定功能也不是不能關閉，反而在一定情況下，它是必須要關閉的；首先就是當你想要追求速度與刺激，進行一些激烈駕駛，甚至是進行一些飄移動作時，你要關了它，不然，你的漂移目標很難達成；其次就是在你的車輛陷進泥沙時，開這這種這能系統對你的脫困不僅沒有幫助，反而會越陷越深，關閉之後，各個輪胎摩擦力增加，脫困更加容易。

其實，在車身穩定系統這個概念沒有普及之前，那個叫做防抱死的功能就已經開始保障車輛的正常運行了，只不過隨著時代的進步，輔助科技的集合ESP，就這麼誕生了出來，它的任務就是在緊急情況下，保障我們的安全，所以正常行車還是開著為好，還有這個功能在車輛中是預設開啟的，如果你的儀表盤內顯示出了這個圖示，那可是代表它被關閉了，所以要及時開啟。

那要看你開什麼車，開賽車嘛那是想開也沒得開，日常駕駛中帶有ESP的車輛都是預設開啟的，不過大多會設定一個關閉按鍵，以必要時可臨時關閉。

ESP是建立在ABS（制動防抱死系統）和TCS（牽引力控制系統）上的，它透過轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等反饋訊號以對車輛目前動態進行評估分析，如果算出車輛這樣下去會失控，ESP將修正訊號傳遞給ABS和TCS，透過制動力和扭矩輸出控制將車輛動態平衡控制在可控範圍內，但ESP只能防止車輛失控情況的惡化，並不能阻止駕駛員作死的決心。這只是ESP最基本的功能，最新的BOSCH 9.0版ESP已經擴展出車道偏離、自適應巡航、動態轉向等諸多主動安全領域的駕駛輔助系統。

麋鹿測試也是檢驗ESP效能的安全性測試。

ESP作為車輛主動安全配置，美國、歐盟列國、日本、南韓、俄羅斯、澳洲等國家已強制車輛安裝ESP系統，即是在以上各國銷售的車輛必須配有ESP。歐洲E-NACP早在2009就啟動了對ESP的效能測試。評分標準方向盤轉角越大，ESP介入越流暢，車輛循跡性越好就表明ESP效能越優異，但要知道就算是同一個品牌的ESP，搭載於不同車輛上調校標準與表現也南轅北轍，畢竟每輛車的重心、抗側傾能力等因素都不同。

因為ESP的工作特性，當車輪處於低附著力時，會減少此輪的輸出扭矩，並且ESP的介入也會減少甚至臨時切斷髮動機動力輸出，會干涉駕駛員的操作和影響車輛效能的發揮，所以很多人在下賽道或是漂移時，必須要關掉ESP。（亞夫）