在我們日常用車的過程中，機油是必不可少的。也是不容忽視的！

很多朋友都不知道自己的愛車應該選用什麼樣的機油，對於機油型號更是一概不知！而且，最近我一個朋友的Accord因為加錯了機油，導致油耗飆升，動力也變弱了很多。所以藉此機會講一下機油怎麼選擇！

機油引數怎麼看？

看到這兩個圖是不是有點懵？可能會有朋友想說，你為什麼不直接告訴我用什麼油就行了。又不是考試，弄這些資料幹嘛？

你說的不是沒道理，但是T哥怎麼回答呢？

舉個栗子，一輛五菱，一輛GTR，加的機油能一樣嗎？況且新車和舊車用的油，南方和北方用油，能一樣嗎？？？？

所以啊，想知道自己的車加什麼油，就應該好好的看完這篇文章！

對於機油低溫流動性（w前面的數字）的選擇

低溫粘度等級（w）表示的是機油低溫狀態下的流動性。換個說法就是數值越小，可以在寒冷的空氣中保證更好的流動性，從而保護低溫狀態下的發動機！

圖片描述為0℃狀態下機油流動性

大部分北方汽車5W-40、5W-30型號的機油，而像東北這樣會出現0下幾十度的天氣來說，冬天更適合0W-40或者是0W-30型號的機油！

關於機油粘度（W後面的數字）

這個數值表示的是在100℃情況下的機油粘度，數值大點的，對發動機保護更好，更適合舊車。數值小點的好處呢就是，省油，同時噪音也小。適合新車或者自然吸氣發動機。

所以。如果你只是溫柔駕駛，那麼就建議選擇數值較低的機油。例如，0W-20、0W-30的機油。如果你喜歡激烈駕駛，那麼就建議選擇0W-40.如果是渦輪增壓發動機呢，則建議在後備箱放點備用機油，甚至是使用粘度更高的機油！因為渦輪增壓車帶來更多動力的同時又讓發動機產生了更大的熱量！

機油等級

"S"開頭系列代表汽油發動機用油，"C"開頭系列代表柴油發動機用油！從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

全合成，半合成，礦物油，有什麼區別？

礦物油是最便宜的，他用的是原油中最差的成分，提煉純度也不高，無論是使用壽命還是潤滑效能都比半合成和全合成遜色，同時對環境也有較大的汙染。最多5000公里就需要換掉。

半合成油是使用半合成基礎油。實在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，他的純度已經非常接近全合成油。但其成本較礦物油略高。一般7500公里就需要更換新的油。

全合成油使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下。達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。可以達到10000公里一次更換！

首先，這兩個標號的潤滑油都是四季通用型，W前面的數字越小，低溫流動性越好，冬季冷啟動時發動機更容易得到快速潤滑。

其次，我們說說30和40，這是潤滑有的耐高溫係數，數字越高，高溫環境下潤滑油膜抗撕裂能力越好，但是潤滑油的黏度越高，發動機受到的潤滑油阻力也越大。

最後，我們說到潤滑油的選擇問題。

第一，看使用環境，確定所選擇的潤滑油低溫流動性指標，5W適宜中國90%的地區使用，如果您是冬季使用，而且在中國氣候極寒地區，建議選擇0W。

第二，看發動機的結構，如果是自然吸氣發動機，且平時發動機很少處於高轉速下運轉，那麼30的就沒問題，如果是增壓發動機或是發動機經常處於高轉速運轉還是建議選擇40的，因為發動機的工作溫度會更高一些。

第三，潤滑油的粘稠度雖然是潤滑油非常關鍵的一個指標，但是，我們千萬不要忽略潤滑油的成分和級別，目前市面上的潤滑油分為礦物油、半合成油、全合成油三大類，市售潤滑油的級別主要有SL、SM、SN三個級別，目前這些油品都適用於廣大家用汽車，當然，資金充裕的情況下還是建議選擇級別高的半合成和全合成潤滑油。

最後，潤滑油可以算是石油冶煉過程中的高產物，品牌和種類琳琅滿目，不勝列舉，只要是正規廠家的合格產品都可以放心使用，大可不必太過神話潤滑油的品牌和產品特性，畢竟潤滑油是拿人民幣換來的，適用就行，發動機也沒有那麼脆弱，沒有必要過度保養。

囉嗦一句，鍵盤車手們都打住，賽車用的潤滑油和民用產品區別巨大，別拿來說事兒！

最保險就是看車的說明書，廠家推薦用什麼型號就加什麼型號！切記盲目跟風！不要迷信品牌和產品型號。找適合自己愛車的。

我們通常使用公里數計算里程,事實上，我們應該考量的是發動機的執行時間,如同計算工業裝置的使用壽命。汽車穿越城市公路和在告訴公路上行駛，同樣行駛1000公里，發動機的執行時間是完全不同的。