11月29日，長城汽車與寶馬集團的光束汽車專案在江蘇張家港正式啟動。自去年7月雙方簽署合資協議，至專案落地啟動已經過去了17個月。在這17個月中，中國的新能源市場的發展態勢猶如過山車，尤其是今年6月份補貼退坡之後，新能源汽車銷量遭遇了斷崖式下跌，10月銷量更是同比下滑達到45.6%。
市場洗牌正在加劇，而此時長城與寶馬的專案宣佈正式啟動。這一利好訊息能否吹散籠罩在新能源汽車頭頂的烏雲尚未可知，但有一點是可以確定的，那就是長城與寶馬的合作為中國新能源汽車合資開闢了一條新路，也讓處於寒冬中的新能源行業多了幾分暖意。光束汽車專案，被業內譽為“天作之合”，該專案的正式啟動意味著長城汽車這家老牌自主車企在新能源領域的發展正式駛入了快車道。
換道超車 志在全球
目前，中國在新能源汽車領域已成為世界的領跑者。產銷方面，中國自2015年以來連續4年位居全球新能源汽車產銷第一大國，每年新能源汽車的產銷量與保有量均佔據全球市場的50%以上。動力電池技術及晶片技術的發展為新能源的發展提供了充足的技術儲備，與此同時，補貼退坡政府將進一步促使企業依靠技術研發與創新能力贏得市場，推動產業完成從政策驅動向市場驅動的轉化。在此背景之下，長城與寶馬在新能源專案上的合作可以說各有所取。外資車企可以透過合作迅速應對雙積分政策，並降低電動車生產研發成本，更好地融入中國這一全球最大汽車市場的本土化佈局；而中國車企則可藉此提高品牌知名度，彌補在出口方面的短板，加速全球化佈局。
長城汽車董事長魏建軍在去年簽約接受採訪時稱，與百年品牌寶馬合作，對於長城汽車“走出去”價值巨大。光束汽車是完全立足國際化的公司，除了產品收益外，長城汽車交學費的時間成本縮短了，更有利於向更高階的市場努力。光束汽車專案集研發、生產、倉儲物流於一體，產品將面向全球市場銷售，這與長城的全球化戰略格局不謀而合。此舉也讓長城汽車成為“換道超車”的“新引擎”，必將為中國新能源汽車發展的全球化提速蓄能。
尤拉先行 圈粉無數
其實在新能源領域，長城汽車佈局已久，旗下新能源品牌尤拉的橫空出世，領先的ME平臺和“三電技術”彰顯了長城在新能源汽車開發上的技術優勢。尤拉是長城集團戰略轉型的先遣軍，是長城在新能源行業的品類品牌，旗下首款純電小車尤拉R1，誕生於電動車專屬ME平臺。在最新一代智慧網聯技術的加持下，尤拉R1憑藉高顏值、大空間、高品質、更安全、更智慧五大產品亮點，圈粉無數都市年輕人，其長達351公里的NEDC綜合續航能力，更是同價位車型中的領先水準。再加上輕巧靈活的車身，好用好開好停，尤拉R1為使用者面對交通擁堵和停車難的問題提出了新的解決方案。
尤拉的良苦用心也收穫了回報——在今年廣州車展車期間的各種汽車獎項評選中，尤拉R1憑藉近一年來的卓越表現，不僅將“年度新銳新能源車”、“最具人氣新能源車”“年度精巧新能源車”等重要獎項收入囊中，躋身“2020 全國年度五佳新能源”車型之列，更一舉囊括2019年第十屆年度汽車總評榜“年度風雲車、年度人氣車、年度最具價效比新車”三個重要獎項，成為新能源車市耀眼的新星。不僅如此，在近日中國質量協會公佈的“2019年中國新能源汽車使用者滿意度評測”中，尤拉R1還一舉摘得“A00級市場使用者滿意度第一名”。
在使用者經營方向，剛滿週歲的尤拉成績斐然。為解決使用者充電的痛點提升用車體驗，尤拉攜手國家電網、南方電網等主流企業組建“尤拉超級充電聯盟”，成為產業跨品牌合作的推手。今年的廣州車展上，尤拉宣佈與知名網際網路企業小米達成合作，雙方將在新零售渠道共建、IoT物聯網服務、5G及AI應用場景生態服務上達成深層次合作。此舉也意味著尤拉的使用者經營進入了全新2.0階段。未來，在3億米粉中，尤拉將基於尤拉金牌經紀人專案開展長期“使用者運營聯動”計劃。這種情感體驗的形成，將大大提升尤拉使用者黏性，有助於提升品牌影響力。
強強聯手開拓共創
據悉，光束汽車生產基地專案佔地約930畝，新增建築面積約27.4萬平方米，建設週期預計24個月，生產及檢車裝置約460臺（套），專案建成後將承擔燃油乘用車全出口製造及純電動乘用車研製，年產能將達到16萬輛。此外根據長城與寶馬的協議內容，該生產基地還將生產MINI電動車和長城汽車電動車產品。
新能源汽車被普遍認為是中國車企實現彎道超車的捷徑，很多車企紛紛選擇與國外品牌合資，但無論是媒體、行業還是消費者對長城與寶馬的合資格外看好：一方面，寶馬作為電動化領域的開拓者和領導者擁有豐富經驗；另一方面，長城汽車擁有先進的研發裝置和體系，具備SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。在技術研發上，長城汽車始終堅持“過度研發、過度投入”，注重有效研發，已經初步完成了全球化研發佈局。
基於相同的戰略佈局和新能源市場的共同期待，長城與寶馬的合作將讓雙方實現優勢和專長的互補，可以說是“天作之合”。
今年6月以來，新能源汽車銷量出現“四連降”，大勢趨冷。然而，尤拉1-10月累計銷售33960輛，逆市而上；尤拉R1更成為A00細分市場增速第1的車型，在7萬~8萬元級電車中處於壟斷地位。隨著光束汽車專案的正式啟動，長城汽車的新能源版圖進一步得到擴充。未來，光束汽車將與尤拉一起，共同照亮長城汽車的新能源全球化之路。
11月29日，長城汽車與寶馬集團的光束汽車專案在江蘇張家港正式啟動。自去年7月雙方簽署合資協議，至專案落地啟動已經過去了17個月。在這17個月中，中國的新能源市場的發展態勢猶如過山車，尤其是今年6月份補貼退坡之後，新能源汽車銷量遭遇了斷崖式下跌，10月銷量更是同比下滑達到45.6%。
市場洗牌正在加劇，而此時長城與寶馬的專案宣佈正式啟動。這一利好訊息能否吹散籠罩在新能源汽車頭頂的烏雲尚未可知，但有一點是可以確定的，那就是長城與寶馬的合作為中國新能源汽車合資開闢了一條新路，也讓處於寒冬中的新能源行業多了幾分暖意。光束汽車專案，被業內譽為“天作之合”，該專案的正式啟動意味著長城汽車這家老牌自主車企在新能源領域的發展正式駛入了快車道。
換道超車 志在全球
目前，中國在新能源汽車領域已成為世界的領跑者。產銷方面，中國自2015年以來連續4年位居全球新能源汽車產銷第一大國，每年新能源汽車的產銷量與保有量均佔據全球市場的50%以上。動力電池技術及晶片技術的發展為新能源的發展提供了充足的技術儲備，與此同時，補貼退坡政府將進一步促使企業依靠技術研發與創新能力贏得市場，推動產業完成從政策驅動向市場驅動的轉化。在此背景之下，長城與寶馬在新能源專案上的合作可以說各有所取。外資車企可以透過合作迅速應對雙積分政策，並降低電動車生產研發成本，更好地融入中國這一全球最大汽車市場的本土化佈局；而中國車企則可藉此提高品牌知名度，彌補在出口方面的短板，加速全球化佈局。
長城汽車董事長魏建軍在去年簽約接受採訪時稱，與百年品牌寶馬合作，對於長城汽車“走出去”價值巨大。光束汽車是完全立足國際化的公司，除了產品收益外，長城汽車交學費的時間成本縮短了，更有利於向更高階的市場努力。光束汽車專案集研發、生產、倉儲物流於一體，產品將面向全球市場銷售，這與長城的全球化戰略格局不謀而合。此舉也讓長城汽車成為“換道超車”的“新引擎”，必將為中國新能源汽車發展的全球化提速蓄能。
尤拉先行 圈粉無數
其實在新能源領域，長城汽車佈局已久，旗下新能源品牌尤拉的橫空出世，領先的ME平臺和“三電技術”彰顯了長城在新能源汽車開發上的技術優勢。尤拉是長城集團戰略轉型的先遣軍，是長城在新能源行業的品類品牌，旗下首款純電小車尤拉R1，誕生於電動車專屬ME平臺。在最新一代智慧網聯技術的加持下，尤拉R1憑藉高顏值、大空間、高品質、更安全、更智慧五大產品亮點，圈粉無數都市年輕人，其長達351公里的NEDC綜合續航能力，更是同價位車型中的領先水準。再加上輕巧靈活的車身，好用好開好停，尤拉R1為使用者面對交通擁堵和停車難的問題提出了新的解決方案。
尤拉的良苦用心也收穫了回報——在今年廣州車展車期間的各種汽車獎項評選中，尤拉R1憑藉近一年來的卓越表現，不僅將“年度新銳新能源車”、“最具人氣新能源車”“年度精巧新能源車”等重要獎項收入囊中，躋身“2020 全國年度五佳新能源”車型之列，更一舉囊括2019年第十屆年度汽車總評榜“年度風雲車、年度人氣車、年度最具價效比新車”三個重要獎項，成為新能源車市耀眼的新星。不僅如此，在近日中國質量協會公佈的“2019年中國新能源汽車使用者滿意度評測”中，尤拉R1還一舉摘得“A00級市場使用者滿意度第一名”。
在使用者經營方向，剛滿週歲的尤拉成績斐然。為解決使用者充電的痛點提升用車體驗，尤拉攜手國家電網、南方電網等主流企業組建“尤拉超級充電聯盟”，成為產業跨品牌合作的推手。今年的廣州車展上，尤拉宣佈與知名網際網路企業小米達成合作，雙方將在新零售渠道共建、IoT物聯網服務、5G及AI應用場景生態服務上達成深層次合作。此舉也意味著尤拉的使用者經營進入了全新2.0階段。未來，在3億米粉中，尤拉將基於尤拉金牌經紀人專案開展長期“使用者運營聯動”計劃。這種情感體驗的形成，將大大提升尤拉使用者黏性，有助於提升品牌影響力。
強強聯手開拓共創
據悉，光束汽車生產基地專案佔地約930畝，新增建築面積約27.4萬平方米，建設週期預計24個月，生產及檢車裝置約460臺（套），專案建成後將承擔燃油乘用車全出口製造及純電動乘用車研製，年產能將達到16萬輛。此外根據長城與寶馬的協議內容，該生產基地還將生產MINI電動車和長城汽車電動車產品。
新能源汽車被普遍認為是中國車企實現彎道超車的捷徑，很多車企紛紛選擇與國外品牌合資，但無論是媒體、行業還是消費者對長城與寶馬的合資格外看好：一方面，寶馬作為電動化領域的開拓者和領導者擁有豐富經驗；另一方面，長城汽車擁有先進的研發裝置和體系，具備SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。在技術研發上，長城汽車始終堅持“過度研發、過度投入”，注重有效研發，已經初步完成了全球化研發佈局。
基於相同的戰略佈局和新能源市場的共同期待，長城與寶馬的合作將讓雙方實現優勢和專長的互補，可以說是“天作之合”。
今年6月以來，新能源汽車銷量出現“四連降”，大勢趨冷。然而，尤拉1-10月累計銷售33960輛，逆市而上；尤拉R1更成為A00細分市場增速第1的車型，在7萬~8萬元級電車中處於壟斷地位。隨著光束汽車專案的正式啟動，長城汽車的新能源版圖進一步得到擴充。未來，光束汽車將與尤拉一起，共同照亮長城汽車的新能源全球化之路。