問題裡說的是豐田銳志，不知道為什麼改了？

銳志推薦使用0w20規格的機油，使用低粘度高流動性機油可以大幅降低發動機冷啟動磨損。正常的全合成20粘度的機油高溫抗剪力也足夠。

如果說經常激烈駕駛的話，先不要急著更換機油粘度，保養以後，熱車狀態後，在平地熄火10分鐘，拔下機油尺，檢視機油量在機油尺的位置，過了5000km以後，每1000公里再重複檢查一次，這樣做的目的是檢測你所謂激烈駕駛對機油的消耗量，如果消耗量正常，就要堅持使用0w20的機油！如果機油消耗量過大或者保養週期內機油燈報警，則可以考慮使用0w30粘度的機油。

至於保養週期，建議使用機油試紙檢測機油質量！

不知道提問者所說的激烈駕駛具體激烈到什麼程度？

發動機轉速在3500轉換擋，還是4000轉，5000轉？並且長期保持多少轉？

筆者認為，只要不是在賽道上那樣的強度，對於平常的所謂激烈駕駛一般的品牌機油都能應對。有些朋友說用粘度高的機油對發動機保護性較好，但現在機油效能普遍都做得比較好了，不管粘度高低，只要是正規渠道購買的品牌機油，一般都是沒問題的。

如果發動機磨損已經較大，有輕微燒機油的症狀，可以考慮用粘度較大的機油，能增加發動機密封性。如果汽車沒什麼毛病，就用正規品牌全合成的0W40或5W40這樣的機油就可以輕鬆應對了，1萬公里一換就可以了。

說到激烈駕駛下機油對發動機的保護這個話題有很多車友還不是很瞭解的，到底激烈駕駛會對發動機有怎樣的影響呢？首先激烈駕駛發動機肯定大馬力高轉速運轉，發動機在大馬力高轉速下需要機油有優異的高溫抗剪下能力和高溫粘度，如果沒有了優秀的機油潤滑有可能會造成發動機摩擦面的油膜破裂，造成發動機拉缸抱瓦的問題。

那麼激烈駕駛需要什麼樣的機油來應對呢？首先可以確定最低需要用全合成機油，但是全合成機油品牌種類這麼多用哪個合適呢？這就要根據你的實際情況來選擇了，如果你是偶爾玩玩0-100加速或是車友之間玩玩，平時還是以代步為主的話你用主流品牌的全合成機油都可以應對，畢竟GTR.AMG.911.法拉利這些效能怪獸原廠機油也就是美孚一號，殼牌這樣的三類全合成或者是三類+PAO全合成機油，我相信我們民用車在不改裝的前提下怎樣也不會比他們更暴力的，我們用這些主流的全合成機油肯定是沒問題的。

如果你是改裝車或者是對機油想有很高一點的要求的話顯然普通全合成機油就滿足不了你了，這時就需要一些小眾品牌的高效能產品來滿足你的要求，比如美國的紅線，託庫，紫CROWN，安索，海灣GT,法國的摩特，日本的HKS.TATI.阿童木等這些以酯類全合成或酯類+PAO的全合成機油來保駕護航了，酯類全合成機油在高溫抗剪下和高溫保護性上要比民用全合成機油高一些，這也是為什麼改裝車和賽車都用酯類全合成機油的原因，但是純酯類全合成機油也有弊端，就是酯類全合成機油的抗氧化效能比較差，也就是壽命比較短，而且機油在低溫時的效能也比較差，並不適合平時買菜用，所以如果你不是經常激烈駕駛最好還是不要用純酯類全合成機油，不過你可以試試酯類+PAO配方的全合成機油，這種機油中和了PAO的優異低溫啟動性和長效性，還有酯類油的高溫抗剪下和高溫穩定性，這樣雖然沒有純酯類全合成機油高溫效能那樣強大，但可以買菜飆車都能兼顧一下，不知道能不能幫到你，如果還有什麼問題可以關注我，我會為你隨時解答

只要是用真機油，無論高檔低檔的，沒聽說哪臺車因為機油型號不對或者暴力駕駛把車開壞了，下賽道除外。不過不同品牌不同型號的機油確實對車效能有影響，有的靜音，有的動力好，有的耐久...