回覆列表
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1 # 最後的癩可寶
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2 # 我的錯伊鋼
產能永遠只是藉口，比亞迪熱銷的車才幾臺？就算熱銷也不算多到哪去。這點量產線調配不過來？就是壓著訂單，避免配件採購過多而帶來的風險。
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3 # 急景凋年丶
大機率比亞迪自己也沒想到漢的銷售會這麼火爆。
要知道，感覺更符合中國市場消費者的唐ev（中大型車），2019年一共賣了不到10000輛（資料未經具體考證）。
我想，大部分華人也沒想到漢會賣得這麼好。而這，就是問題所在，原材料準備不充分和受疫情影響生產週期延長，可以理解。
畢竟比亞迪自身肯定也是想多賣一些的。
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4 # 籬落疏疏農家人
我在半月前就已經成了比亞迪漢的車主，我從預訂到車到店也就一週多點時間，所以比亞迪漢的產能基本上是沒有問題了！而且4S店裡已經有展車了！
一定要說漢的產能跟不上，那也只是在十月份之前！
前段時間比亞迪漢產能跟不上，主要原因是因為比亞迪漢所搭載的刀片電池！
也許有很多人不太瞭解比亞迪漢，其實比亞迪公司幾年前就在醞釀與設計這款漢，也是繼唐之後的比亞迪所寄予厚望的一款車型，但是受制於電池的研發，遲遲沒有成型！
當比亞迪公司的刀片電池研發成功，漢的量產也就水到渠成了！
但是，刀片電池依然是磷酸鐵鋰電池，收氣溫影響很大！以本人為例，氣溫兩度左右，路程六十公里，全程開空調，耗電量百分之二十左右！所以滿打滿算，開空調續航也就四百公里！就短途而言，還是無所謂！
我個人認為 比亞迪完全應該走純電車商路線，丟掉燃油車路線了。
可以去看看比亞迪四兒子店庫存了多少燃油車。
現在2021年了，低端的燃油車市場競爭太激烈了，比亞迪也沒有了低端市場的優勢，何不壯士斷腕？全力撲在純電車身上？本來比亞迪就是玩電池的公司，何必對燃油機念念不忘？
我是不清楚比亞迪市場部總監是誰，但是我能感覺這人肯定是瞎子或者是傻子。