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1 # 東哥說說車
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2 # 五菱貨車哥
我先後開過三輛微型小貨車，現在也是從事小貨車運輸，有喜悅也有無耐。
第一輛微型小貨車是昌河，二米二斗，五速，一點零排量，二零零七年買的，花了三萬來塊，那時沒有貨拉拉等軟體主要是在停車場等活，當時找車的很多，很快就會找走，有近途，也有遠途，車子小巧，跑百十很容易，當時車子也不多，每個月賺幾千也容易。開了十幾萬公里，賣了一萬多。
第二輛是東風小康K01，二米七的鬥，經常開著跑長途，那幾年好時候，二年跑十五萬公里，基本一公里賺一元，一年也賺七八萬。
微型貨車裝車快，卸車快，裝貨也不多，幫著搭把手也無所為，我這地也沒有禁區，交警也不大注意，心裡負擔小，投資小，就是自己的腿，轎車停開的地方，它就能停，轎車能開進的地方他就能進，下地下室都不在話下，經常向地下室倒短。來去自由，汽油車起步快，躁音底，冬天易起動。
但也有煩惱，運價太低，近十年運費沒長，接近十年起步價五十元，想往上長，又來了個貨拉拉，我們是三四線城市，起步才四十元，你說氣人不氣人。另外來找你用車的，有的人也不講實話，貨多少說，卸好幾個地方也不提前說明，講好價錢，再說上一句你得幫著搭把手，咱沒看見具體貨物，及其被動，套路你很容易，必定有時狼多肉少，你怕失去這個業務，臉皮薄，不好意思，注重吃虧。卸貨慢，耽擱你時間，也有話胡弄你，多用你幾次就有了，咱們長期合作。
總之，越來越難幹，第三個車子五菱榮光開到現在，混個吃唱，就是賺個自由，沒辦法，早晨還上物流乾個鐘點工。
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3 # 馬井木的生活日記
我覺得微貨車在城市裡面還是挺方便的，一箇中意2.7米的斗子，一個五菱2.5米的斗子，單雙號可以分開跑，主要市內送一些簡易傢俱這兩個車都挺方便的，中意單排斗子長點沒什麼勁油耗高，沒五菱好開。
我還是比較開五菱，省油很少有故障，車身短，靈巧。老舊小區城中村也很容易進出，
兩個車一年也跑不了多少兩萬多公里，毛收入十多萬，拋去開支也落不下多少錢，不過比跑貨拉拉強點，單算平均每公里也能達到5塊以上，就是比較辛苦抄心。
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4 # 泉州貨車
現在的貨源都給平臺壟斷，司機收入大大降低，很多平臺互相競爭，導致運價降低，司機苦不堪言，希望取締平臺，給司機一條活路
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5 # 沒有翅膀也會飛
喜悅沒有多少，煩惱倒是挺多的。最近買了一臺新能源小貨車，那感覺太棒了，我所在的地區是重慶，買來跑貨拉拉的所以沒有固定的業務，接到哪裡的單就往哪裡跑。同行的很多跑得早的他們用的都是燃油車，在重慶限行那是很讓人抓狂的一件事，很多區域高排放車輛白天是不允許進入的。
新能源小貨車的優勢就是哪裡都能去，除了去機場的那兩條大道以外。不管是解放碑還是洪崖洞只要是價格給的合理我們都敢搶單，這麼說吧在搶單的時候，我們很少關注地址在哪，一般都是看價錢適不適合。
因為現在貨拉拉的單價特別的低，像我們那種車型的起步價是65塊錢，所以經常會出現幾十塊錢的運單，如果是到市中心的話，本來又堵車來來回回折騰一兩個小時賺了幾十塊錢是真的不划算。但是貨拉拉是真的特別坑，有一次接了一老客戶180km的單，運費不到600塊，人家給了一個整數，按照簽約時說好的４塊錢一公里應該是７６５塊錢。
要說喜悅也不是沒有，每次行駛到主城區的時候都有一種非常奇妙的感覺，因為我們都是白天在跑，那個時候的貨車基本上都是禁行的，所以一眼望去竟然看不到一輛貨車，那個時候多少還是有一點點心虛的，開車的朋友都知道萬一被處罰一次，那可不是鬧著玩的。
有一次拉了六米長的鋼材行駛在濱江路上，這已經是嚴重超長了，那天不知道什麼情況很多路口都有交警在場，關鍵是我們走了好幾分鐘依然看不到一輛小型的貨車，那次心裡面是真的發虛，最搞笑的是在一個紅綠燈路口導航提示要掉頭，然後兩個交警就在路邊上站著，不幸中的萬幸是那條路是四車道而調頭標誌在最右側車道，這樣的話我們剛好就能夠一把掉頭了直接開溜了。
如果是在最左側車道掉頭就算能夠一把掉過來那也要跨過好幾條車道才行，勢必會造成對向車道的堵車引起交警的注意。
要說在城市中執行的煩惱，主要有以下三個方面：
一、進地下車庫在大城市裡面給很多地方送材料他們都要求下車庫，如果是送到貨運車庫還好，那裡面非常的寬敞。但如果是那種小區車庫的話就特別的麻煩，我們的車高度是兩米二，當然大部分車庫的限高都是兩米二，但這並不是實際高度，有的車庫門口會有一根限高杆，只要過了限高杆裡面一般就不會擋，但有的車庫就不行，最常見的就是防火噴嘴、攝像頭、指示牌這三個物體都掛得非常的低，其他地方能透過，但這三個地方是絕對過不去的，所以在車庫裡面必須要有一個人指揮。
二、在繁華的街區找地方如果遇到的是陌生的收貨地址，特別是在繁華的街區一旦到了地方你必須停下車來與收貨人取得聯絡，但是到了繁華的街區這不能停那不能停，好不容易找到一個停車位開上去了保安直接過來把我們趕走，人家不讓停貨車，反正不管你停到哪裡不到一分鐘就會有人過來驅趕，但是我們又不能隨便移動因為進入道路就得轉一個大圈回來，收貨人也很難找到自己。
三、在路口掉頭現在的路口掉頭基本上都是在最左側車道，如果是路本身就不寬隔離帶還比較窄的那種，小貨車一掉頭基本上要堵四條車道，遇到那種心地比較善良的人他就把車停著既不搶路，也不按喇叭，讓你慢慢掉就行了。遇到那種脾氣不好的，他剛一到那裡就一頓按喇叭催促，不過遇到那種老司機也沒辦法，只要在這個路口掉頭不違法，那麼他才不管你按不按喇叭呢。
跑小貨車的要麼就是自家用方便，要麼就是掙錢。這個過程中真的談不上有多少喜悅，煩惱倒是挺多的。
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6 # a加肥貓
這個問題很簡單
如果你認為工作是快樂的 開微型和開勞斯萊斯 都一個味 啥時候都是喜悅
如果你認為工作就是為了交社保 開微型和開賓利也都是一個味 啥時候都是煩惱
回覆列表
記得我新房子裝修好後不久
，我就準備從出租屋裡把我的鋪蓋電腦，鍋碗瓢盆的搬到新家了。可是這雜七雜八的東西太多了我騎著電動車一次帶個一兩件的也不是個辦法呀，於是我就想找個車一次把它們全部搬完了。
沿著一些城鄉結合部逛了一大圈，我才發現那些停在路邊給人拉貨的小貨車了。終於找到你們了，與我的就屁顛屁顛的跑過去問問情況了。
在一輛小貨車前轉悠了一圈後，一個光著膀子正在鬥地主的漢子放下手中的撲克牌掏著煙就向我走了過來。
小夥子要拉貨是嗎？你可算找對人了！我這小貨車特別的能裝貨，價格也算公道。
搬家的話你這車拉麼？我想搬個家。我有點尷尬的說道。
拉呀！怎麼不拉的！只要你給錢咱就拉！有錢不賺純粹傻蛋呀！小三子笑呵呵的說道。
我從XX小區到XX小區，兩邊都有電梯，不用你給我搬東西，你看大概要多少錢吧。
這大概也就十公里，咱們是第一次做生意，我就收你五百塊錢吧！
這.......一公里五十塊錢？大哥，你怎麼不去搶劫呀！
啥？你這搬家的我還給你優惠了！你去打聽打聽，就這個距離，沒有八百塊錢誰會啟動車子！
唉，最後我又轉了幾圈，問到的價格基本都在五百塊錢左右！誰要是說這小貨車拉貨不賺錢，我就和誰急！別看人家三天不開張，這開張吃三天呀！
還有一次是公司運貨的時候，我也發現了這小貨車拉貨確實很賺錢！
記得那是老闆從外地定的一批產品，可是那個客戶比較坑，發物流時發的是自提，貨到了物流公司後領導就安排我去處理了。
看著眼前這些貨，我只好在附近找那些拉貨的小車了。把貨物和目的地和一些小貨車的車主報了之後，一個個的開價都是一千多！尼瑪啊，經理定的這些貨總價才一千多好吧，難道你讓我告訴經理這批貨他還要再花一千塊錢的運費？
不過沒辦法，我最後還是打電話和經理說了。經理聽了後第一感覺就是我在吃回扣，於是就開個車趕了過來。到這邊一問，他才知道他錯怪了我這個好員工！
最後，經理只能黑著臉的付了九百塊錢的運費..........
小貨車拉貨賺錢啊，絕對的賺錢！你別看那些在路邊等著貨主找上門的司機整天的圍在一起打牌吹牛，其實他們只要車子一啟動，那沒幾百塊錢是講不好的！