這個資料沒有概念，不知道是多還是少。

但就我用秦混動這大半年的感受來說，條件允許要換車的話絕對還是比亞迪混動。

說實話之前對比亞迪混動也是不屑一顧的頑固份子，後來為了節約用車成本換了比亞迪混動。結果使用下來兩個字真香。

我定漢dm的原因主要是以下幾條:

1 顏值確實不錯，可挑剔的不多。

2 內飾配置絕對豪車感受，二十多萬拿下準C級車。

3 駕駛平順，動力強，噪音低。

4 免購置稅，置換補貼一萬（舊車10款307）。

5 有車位，可安充電樁，每天上下班六十公里。

6 漢子車標，中國品牌，華人為啥不支援中國品牌？

7 我本身就是中國企業的生產管理人員，一路見證中國企業質量、安全等綜合管理水平穩步提升，絕對相信中國自己的企業能做好質量管理，妥善解決發展過程中的問題。

漢能在12月達到這個銷量，我認為是非常成功的，中國產車這幾年發展非常快，希望漢越賣越好。希望中國的汽車品牌越來越好！

2020年12月，比亞迪漢單月銷量達12089輛，較11月環比增長19.6%，連續2個月銷量破萬。自2020年7月上市以來，漢銷量連續5個月環比正增長，累計銷售40556輛，突破4萬輛大關。分車型來看，截至12月底，漢EV 12月銷量為9007輛，環比增長20.4%，累計銷量達28773輛；漢DM 12月銷量為3082輛，環比增長17.5%，累計銷量達11783輛。

上市以來，漢一直受到消費者的青睞和熱捧，成為國內高階新能源汽車市場的熱門車型，銷量不斷攀升，連續6個月居於中國品牌中大型轎車銷量榜前列。11-12月，漢持續創造單月銷量過萬的歷史性突破，成為中國品牌首款月銷量破萬的中大型轎車。

在剛剛過去的2020年，漢以媲美豪華車的品質和效能優勢，強勢殺入20萬+高階轎車市場，以超強產品力樹立了新能源轎車的安全、效能、豪華標杆。從上市5天新增1萬個訂單，到2020年11月、12月連續2個月銷量破萬，漢不斷突破自我，成為高階新能源汽車領域的現象級車型，引領中國品牌車型向高階市場發起新一輪衝擊。

隨著訂單量和銷量的攀升，漢的產能也在不斷提升。如今，漢的單月產能已突破1萬輛的大關，隨著後續產能的釋放，漢將在全國範圍內實現更加快速、及時的交付。

2021年新年伊始，比亞迪汽車正式釋出品牌全新標識（LOGO），賦予新LOGO強烈的設計感、科技感和品質感，寓意著比亞迪將以更開放、更創新的姿態去迎接新的機遇和挑戰。作為比亞迪旗下的新能源旗艦轎車，漢也將不負期待，以更加堅實的腳步一路向前。