嵐山位於京都西側，自平安時代以來，就是許多貴族居住和遊賞的勝地。
桂川河岸兩旁有大面積的櫻花與楓林，嵐山中大片的竹林遮天蔽日，李安的《臥虎藏龍》就曾在這裡取景。
嵐山附近，有很多知名的寺院和神社，這裡的一草一木都常常出現在日本的歷史故事和古典文學作品中。
絕美侘寂的風景，讓嵐山成為京都最知名賞櫻、賞楓處。
春賞櫻花、夏賞竹林、秋賞紅葉，冬日賞雪。
每個季節的嵐山，都有不同的美。
日本的氣候四季分明，所以日本人格外在意四季的風物。
秋天，在日本最具代表性的風物，就是楓葉了。
日本的楓葉，和中國的不太一樣。
我們常見的，是香山那種大紅葉。而日本的紅楓，是另一個品種。
日本紅楓主要品種是紅葉雞爪槭和血紅雞爪槭。這種紅楓樹姿優美，春夏季新葉吐紅，葉色鮮豔美麗，老葉則有返青，遠遠看去，頗有“紅袖善舞翠雲間”之意。
和賞櫻情報一樣，日本每年也都會有賞楓情報。今年的賞楓預告已經出來了，如果楓葉季去日本旅遊可以參考。
2017 賞楓情報：http://www.toutiao.com/i6468274368668500494/
那麼，為什麼去嵐山一定不要錯過小火車呢？
首先，要從日本人對鐵路存在的情節說起，《鐵道研究會》書中日本國立政策研究大學經濟學教授就說過：“日本，是一個生活在軌道上的國家。無論是日常交通，還是觀光，火車，都會是一個在日本相當常見的選擇。”
而嵐山嵯峨野的小火車，路線也是精心設計好的。
小火車沿著保津川溪谷，緩慢而優雅的前行。沿線的景觀，就是嵐山最著名的櫻花和爛漫楓葉，夏天可以乘船漂流，但是春秋選擇乘船溫度會有些低。
嵐山小火車又叫嵯峨野遊覽小火車，全程 7.3 公里，單程約 25 分鐘，由嵯峨站起，經嵐山站、保津峽站、至龜岡站止。全車共有五個車廂，座椅為木製。
其中，火車的第五節車廂是開放式車廂，全車廂沒有玻璃窗，方便拍照。
連車廂底板也為可透視的鐵網板，可以透過鐵網板看到底下的鐵軌。
而且，因為沒有玻璃窗，下雨天搭乘五號車廂會淋溼，是否銷售要取決於當天的天氣狀況。所以五號車廂的車票，僅限當日來小火車車站購買。如果買票，可以先問下售票員還有沒有第五節車廂的座位。
在最浪漫的季節，和心愛的人一起乘做復古小火車，聽鐵軌撞擊聲，看嵐山滿天紅葉飛舞。
嵐山位於京都西側，自平安時代以來，就是許多貴族居住和遊賞的勝地。
桂川河岸兩旁有大面積的櫻花與楓林，嵐山中大片的竹林遮天蔽日，李安的《臥虎藏龍》就曾在這裡取景。
嵐山附近，有很多知名的寺院和神社，這裡的一草一木都常常出現在日本的歷史故事和古典文學作品中。
絕美侘寂的風景，讓嵐山成為京都最知名賞櫻、賞楓處。
春賞櫻花、夏賞竹林、秋賞紅葉，冬日賞雪。
每個季節的嵐山，都有不同的美。
日本的氣候四季分明，所以日本人格外在意四季的風物。
秋天，在日本最具代表性的風物，就是楓葉了。
日本的楓葉，和中國的不太一樣。
我們常見的，是香山那種大紅葉。而日本的紅楓，是另一個品種。
日本紅楓主要品種是紅葉雞爪槭和血紅雞爪槭。這種紅楓樹姿優美，春夏季新葉吐紅，葉色鮮豔美麗，老葉則有返青，遠遠看去，頗有“紅袖善舞翠雲間”之意。
和賞櫻情報一樣，日本每年也都會有賞楓情報。今年的賞楓預告已經出來了，如果楓葉季去日本旅遊可以參考。
2017 賞楓情報：http://www.toutiao.com/i6468274368668500494/
那麼，為什麼去嵐山一定不要錯過小火車呢？
首先，要從日本人對鐵路存在的情節說起，《鐵道研究會》書中日本國立政策研究大學經濟學教授就說過：“日本，是一個生活在軌道上的國家。無論是日常交通，還是觀光，火車，都會是一個在日本相當常見的選擇。”
而嵐山嵯峨野的小火車，路線也是精心設計好的。
小火車沿著保津川溪谷，緩慢而優雅的前行。沿線的景觀，就是嵐山最著名的櫻花和爛漫楓葉，夏天可以乘船漂流，但是春秋選擇乘船溫度會有些低。
嵐山小火車又叫嵯峨野遊覽小火車，全程 7.3 公里，單程約 25 分鐘，由嵯峨站起，經嵐山站、保津峽站、至龜岡站止。全車共有五個車廂，座椅為木製。
其中，火車的第五節車廂是開放式車廂，全車廂沒有玻璃窗，方便拍照。
連車廂底板也為可透視的鐵網板，可以透過鐵網板看到底下的鐵軌。
而且，因為沒有玻璃窗，下雨天搭乘五號車廂會淋溼，是否銷售要取決於當天的天氣狀況。所以五號車廂的車票，僅限當日來小火車車站購買。如果買票，可以先問下售票員還有沒有第五節車廂的座位。
在最浪漫的季節，和心愛的人一起乘做復古小火車，聽鐵軌撞擊聲，看嵐山滿天紅葉飛舞。