一、潤滑油消耗異常
汽車在行駛一段時間後，儀表盤很快的顯示潤滑油油箱不足，這種情況通常由三種原因造成：一是發動機活塞的密封性不佳，可能導致活塞和汽缸壁之間的間隙過大，出現燒機油的情況。
二是發動機的零部件磨損程度過大，零部件之間的間隙過大，出現潤滑油消耗異常問題。
三是潤滑油本身的質量不達標，導致油耗異常的情況。至於潤滑油消耗異常故障的維修，首先應該檢查潤滑油質量、油量等問題，必要時更換新的潤滑油，進而避免因為油質問題造成發動機不能正常運轉。在排除油質無異常後，應排查零部件，發動機異常可能是由於零部件之間的磨損程度過重，部件之間的間隙過大或者機油壓力過大，導致機油到燃燒室。而且，機油滲漏的主要原因都是因密封墊變硬老化，氣門被卡死造成的。
二、發動機過熱
發動機在運轉中，容易出現冷卻液溫度過高的問題，一旦冷卻溫度超出正產值，直接導致發動機不能直接散熱，從而影響發動機的正常運轉。冷卻系統異常的主要原因是：節溫器故障、散熱器故障、風扇故障、水箱堵塞故障等。汽車儀盤表如果提示冷卻液溫度異常，車主應停車檢查，看冷卻液是否存在洩漏問題。其次應注意，熱車不能馬上停止運轉，也不能立即加註冷卻液，正確操作是等發動機溫度回覆正常後再操作。如果冷卻液不少，則應繼續檢查發動機節溫器、風扇燈是否存在問題。
三、發動機機艙異味
受到發動機高溫的影響，其周邊容易出現導線燒焦，散發刺鼻異味的情況。也有可能是汽車在保養過程中塗抹了過量的潤滑油脂，隨著發動機溫度升高而散發。汽車在行駛中，車主一旦聞到刺鼻異味或燒焦味，應該立即停車，檢查發動機旁邊是否存線上路軟化或被燒焦的情況，如果有應及時修復，避免出現更大的安全事故。
四、尾氣顏色異常
汽車如果是正常燃燒，尾氣的顏色應該是無色的，但是如果發動機發生故障，尾氣顏色一般會有幾種異常變化：
如果尾氣是黑色
則是因為燃油燃料沒有充分被燃燒，應當及時檢查與進氣相關的感測器，
如果尾氣是白色
則是因為燃料未達到燃燒標準，或者是因為汽油中含水分造成的，應該檢查火花塞和燃油品質。
如果尾氣是藍色
則是因為活塞環磨損嚴重或油環對介面等原因，使機油上竄，進入到燃燒室。應該檢查火花塞或者氣門油封是否有問題，如果有問題，必要及時更換新的零部件。
作為車主，掌握髮動機故障的原因以及維修方法，不僅可以降低行車中的安全隱患，還可以定期的為車做維護，使車的使用壽命更長。
此車最大的缺點就是燒機油、工作時發動機溫度過高!
只要工況正常這類大眾系列內燃機通病，也是可以解決的✌相信我就聯絡我~
一、潤滑油消耗異常
汽車在行駛一段時間後，儀表盤很快的顯示潤滑油油箱不足，這種情況通常由三種原因造成：一是發動機活塞的密封性不佳，可能導致活塞和汽缸壁之間的間隙過大，出現燒機油的情況。
二是發動機的零部件磨損程度過大，零部件之間的間隙過大，出現潤滑油消耗異常問題。
三是潤滑油本身的質量不達標，導致油耗異常的情況。至於潤滑油消耗異常故障的維修，首先應該檢查潤滑油質量、油量等問題，必要時更換新的潤滑油，進而避免因為油質問題造成發動機不能正常運轉。在排除油質無異常後，應排查零部件，發動機異常可能是由於零部件之間的磨損程度過重，部件之間的間隙過大或者機油壓力過大，導致機油到燃燒室。而且，機油滲漏的主要原因都是因密封墊變硬老化，氣門被卡死造成的。
二、發動機過熱
發動機在運轉中，容易出現冷卻液溫度過高的問題，一旦冷卻溫度超出正產值，直接導致發動機不能直接散熱，從而影響發動機的正常運轉。冷卻系統異常的主要原因是：節溫器故障、散熱器故障、風扇故障、水箱堵塞故障等。汽車儀盤表如果提示冷卻液溫度異常，車主應停車檢查，看冷卻液是否存在洩漏問題。其次應注意，熱車不能馬上停止運轉，也不能立即加註冷卻液，正確操作是等發動機溫度回覆正常後再操作。如果冷卻液不少，則應繼續檢查發動機節溫器、風扇燈是否存在問題。
三、發動機機艙異味
受到發動機高溫的影響，其周邊容易出現導線燒焦，散發刺鼻異味的情況。也有可能是汽車在保養過程中塗抹了過量的潤滑油脂，隨著發動機溫度升高而散發。汽車在行駛中，車主一旦聞到刺鼻異味或燒焦味，應該立即停車，檢查發動機旁邊是否存線上路軟化或被燒焦的情況，如果有應及時修復，避免出現更大的安全事故。
四、尾氣顏色異常
汽車如果是正常燃燒，尾氣的顏色應該是無色的，但是如果發動機發生故障，尾氣顏色一般會有幾種異常變化：
如果尾氣是黑色
則是因為燃油燃料沒有充分被燃燒，應當及時檢查與進氣相關的感測器，
如果尾氣是白色
則是因為燃料未達到燃燒標準，或者是因為汽油中含水分造成的，應該檢查火花塞和燃油品質。
如果尾氣是藍色
則是因為活塞環磨損嚴重或油環對介面等原因，使機油上竄，進入到燃燒室。應該檢查火花塞或者氣門油封是否有問題，如果有問題，必要及時更換新的零部件。
作為車主，掌握髮動機故障的原因以及維修方法，不僅可以降低行車中的安全隱患，還可以定期的為車做維護，使車的使用壽命更長。