目前有三種可行方案造價評估
一、電磁軌道加速器
採用電容驅動，長軌道設計。1.採用電容器驅動的模式優點很多，放電時間短，得到的磁場強度大。2.軌道，考慮到貨物安全，月面的軌道加速器應該是直線式的。軌道建設，純鈦是非常好的低溫結構材料，在液氮溫度（-195.8）下也能可靠使用。
注：在地球上製備工業純鈦的工藝需要化工行業支援，在月球上需要新工藝。如果最終無法突破工藝問題，則軌道將不得不進行地下鋪設，或者給軌道安裝加熱保溫裝置。3.線圈，在月面不被Sunny照射的地方，溫度可以低到-233℃，可以很方便的使用低溫超導線圈。常見的鉍鍶鈣銅氧(BSCCO)，在液氮溫度（-195.8）就可以工作，這比地面上容易多了。
綜上，如果大量的軌道材料都從月球獲取，那麼只需要從地球發射電容器、控制電路、線圈，這些部分都屬於精密電子零件，重量小，不易損耗。軌道加速器的使用成本，只有電力。附上幾張圖表，供大家參考，侵刪。軌道長度、電容器容量和加速效率之間的關係。
也許是因為這款發動機不對外出售的原因，我找不到它的商業售價。但是預計在300-1500萬之間。
二、空間飛行器。
用於在月球軌道和地球軌道空間站之間往返飛行。現在真的可以DIY衛星，不開玩笑。
“豐臺少年二號”，這是一箇中學生少年宮的專案，衛星花費240萬。英國的薩里衛星科技公司(SSTL)的“硝酸甘油”衛星，造價被控制在100萬英鎊以內，它是搭載了相機和望遠鏡的，如果把這部分替換成提供變軌動力的衛星發動機和燃料罐，造價也不會增加多少，我們估算一顆衛星造價1000萬人民幣。按照80-100KG的重量，推算髮射成本，中國商業火箭發射的報價是USD5000/kg，運輸費約合50萬美元。
中國第三代490N發動機試車壽命超過25000秒，採用錸銥推力室，比衝達到325秒。在往返飛行過程中，只有加速和減速會需要啟動發動機，在經濟模式下，保守估算其使用次數100次。造價+運輸費，合計估算為1350萬元，則單次裝置折舊會非常低（13.5萬元）。
三、傳統航天運輸
隔熱層+降落傘隔熱層部分成本屬於可忽略的，鈦鐵材料以及月壤是在月面產出的。唯一屬於地球製造並運送上天的就是降落傘，這也是第三階段主要的耗費，同樣參考神舟飛船，它的降落傘90多公斤重，而中國商業火箭發射的報價是USD5000/kg，運輸費約合50萬美元。至於它的造價，對比運費，我想可以忽略了。安全考慮，降落傘不可重複使用，則降落階段費用估算為350萬元。（返回艙約為3.5噸）四、總結：由於以上運輸系統內，大量成本用於設施建設，可以重複使用，使用壽命也較長。在大量運輸貨物的情況下，從月球運輸貨物回地球，每噸費用為103萬元。考慮到有些引數都是載人航天器的，在運輸礦物的時候，不考慮舒適性，以及降低安全性要求，這個價格還可以下降3-5倍。但這個運輸價格仍然太高，從月球運礦物回來，即使是鎳、鉬這樣價格較高的金屬，也是不划算的。可能只有氦3，才是值得運回地球的礦物。
目前有三種可行方案造價評估
一、電磁軌道加速器
採用電容驅動，長軌道設計。1.採用電容器驅動的模式優點很多，放電時間短，得到的磁場強度大。2.軌道，考慮到貨物安全，月面的軌道加速器應該是直線式的。軌道建設，純鈦是非常好的低溫結構材料，在液氮溫度（-195.8）下也能可靠使用。
注：在地球上製備工業純鈦的工藝需要化工行業支援，在月球上需要新工藝。如果最終無法突破工藝問題，則軌道將不得不進行地下鋪設，或者給軌道安裝加熱保溫裝置。3.線圈，在月面不被Sunny照射的地方，溫度可以低到-233℃，可以很方便的使用低溫超導線圈。常見的鉍鍶鈣銅氧(BSCCO)，在液氮溫度（-195.8）就可以工作，這比地面上容易多了。
綜上，如果大量的軌道材料都從月球獲取，那麼只需要從地球發射電容器、控制電路、線圈，這些部分都屬於精密電子零件，重量小，不易損耗。軌道加速器的使用成本，只有電力。附上幾張圖表，供大家參考，侵刪。軌道長度、電容器容量和加速效率之間的關係。
也許是因為這款發動機不對外出售的原因，我找不到它的商業售價。但是預計在300-1500萬之間。
二、空間飛行器。
用於在月球軌道和地球軌道空間站之間往返飛行。現在真的可以DIY衛星，不開玩笑。
“豐臺少年二號”，這是一箇中學生少年宮的專案，衛星花費240萬。英國的薩里衛星科技公司(SSTL)的“硝酸甘油”衛星，造價被控制在100萬英鎊以內，它是搭載了相機和望遠鏡的，如果把這部分替換成提供變軌動力的衛星發動機和燃料罐，造價也不會增加多少，我們估算一顆衛星造價1000萬人民幣。按照80-100KG的重量，推算髮射成本，中國商業火箭發射的報價是USD5000/kg，運輸費約合50萬美元。
中國第三代490N發動機試車壽命超過25000秒，採用錸銥推力室，比衝達到325秒。在往返飛行過程中，只有加速和減速會需要啟動發動機，在經濟模式下，保守估算其使用次數100次。造價+運輸費，合計估算為1350萬元，則單次裝置折舊會非常低（13.5萬元）。
三、傳統航天運輸
隔熱層+降落傘隔熱層部分成本屬於可忽略的，鈦鐵材料以及月壤是在月面產出的。唯一屬於地球製造並運送上天的就是降落傘，這也是第三階段主要的耗費，同樣參考神舟飛船，它的降落傘90多公斤重，而中國商業火箭發射的報價是USD5000/kg，運輸費約合50萬美元。至於它的造價，對比運費，我想可以忽略了。安全考慮，降落傘不可重複使用，則降落階段費用估算為350萬元。（返回艙約為3.5噸）四、總結：由於以上運輸系統內，大量成本用於設施建設，可以重複使用，使用壽命也較長。在大量運輸貨物的情況下，從月球運輸貨物回地球，每噸費用為103萬元。考慮到有些引數都是載人航天器的，在運輸礦物的時候，不考慮舒適性，以及降低安全性要求，這個價格還可以下降3-5倍。但這個運輸價格仍然太高，從月球運礦物回來，即使是鎳、鉬這樣價格較高的金屬，也是不划算的。可能只有氦3，才是值得運回地球的礦物。