若是我來選，我會分兩驅和四驅，另外結合自己的需求來選。

如果你喜歡購買頂配的四驅車型，我個人推薦歐藍德四驅。在歐藍德頂配車型上搭載了三菱引以為傲的S-AWC超級全輪控制系統，這套系統之前也搭載在三菱的效能機器EVO上，其公路行駛效能堪比更加著名的奧迪Quattro，越野透過效能又在Quattro之上，歐藍德是中國產這個級別SUV唯一擁有全時四驅功能SUV。

S-AWC系統的架構是由AYC（主動偏轉控制系統）、ACD（主動中央差速器）、ASC（主動穩定性控制系統）以及SPORT ABS（運動化防抱死剎車系統）所組成。

其中AYC可由路面感知器判斷車輛轉向角度、側向加速度等資料，利用電子控制分配前軸左、右輪的輸出動力。而ASC則是透過管理系統在必要時刻控制每個車輪的動力以及剎車力度，讓車輛保有最佳的循跡行路線。

其實通俗點說就是S-AWC超級全輪控制系統整合了發動機、變速箱、剎車、四驅以及電子輔助系統，讓它們之間的工作配合更加高效，比我們傳統理解的多片離合器適時四驅系統更加智慧，它最大的特點就是可以分配前軸左右的扭矩，從而提升各種路況下的穩定性。

日常使用中，S-AWC在預設ECO模式下與我們常見的適時四驅一樣，此時是前驅形式，只有當車輪打滑，系統才有四驅介入。

在lock模式下，就是驅動力分配鎖定時候，大部分的適時四驅在40-50km/h的速度下會解除動力分配鎖定，自動恢復到偏前驅行駛狀態。

而在歐藍德上，在lock模式下低速和高速行駛都可以實現四驅行駛，這也是歐藍德最NB的技術。

如果你打算買兩驅，只考慮汽油版的話，雪弗蘭Equinox2.0T+9AT比較不錯，動力效能是三款車型中最強的，但我更欣賞的是9AT的變速箱，真的是超級順滑，加速暢快，感覺不到頓挫，低速走走停停，也不錯，開起來非常棒！

如果你能接受新能源汽車，CRV現在的混動版我十分喜歡，用的是2.0自然吸氣發動力加一臺電動機，電池是鋰電池，整款車是沒有變速箱的，低速行駛時，完全是靠電動機驅動，發動機給電池充電，直到高速時，電動機才不運做，靠發動機輸出動力。這款動力總成技術，比豐田混動的油耗更省，駕駛體驗也更好，確實不錯。

那我為什麼不推薦CRV1.5T，歐藍德2.0和Equinox1.5T呢？CRV1.5T的價格太高了，且市場沒有優惠。歐藍德2.0動力不夠強，內飾也比較簡單。Equinox1.5T的配置太少了，內飾也簡陋不堪。

dearauto 鹿小鳳

綜合對比同價位個人覺得Equinox價效比最高，但是論燃油經濟性、後期保養維護還是CRV比較好，目前CRV能做到不加價就不錯，三菱的沒有過多瞭解，不做評價…其實日系前期加價論後期保值也強不了哪去…尤其是目前日系各大品牌造假新聞不斷…前一段時間盛行的吸能理論也隨著這些新聞逐漸破滅…日系整體品牌慢慢的也會跌下神壇…所以綜合同價位考慮我覺得Equinox價效比算是不錯的了…