俄羅斯是飛機制造大國是蘇聯時候的事，解體後因為大部分飛機部件製造商在獨聯體其他國家，尤其烏克蘭，一個親歐美派再一自廢武功，俄羅斯這個飛機制造大國的稱號也是名存實亡。再加上經濟不景氣，科研人員各種跑路，大量的軍費都用於和戰略武器的研發，才能在總體上繼續抗衡美國。經過這幾十年的發展，問題更加凸顯，看看天朝就懂了。我猜，俄羅斯這個問題還會繼續持續下去。

俄羅斯有自己獨立全面的民用客機技術，之前蘇聯曾經擁有世界上最大規模的民航機隊的。中國也曾引進大量俄製客機，如圖154，伊爾62， 安24等等。但是現在，俄製客機一蹶不振，不僅僅是錢的問題。俄製客機遭到西方航空技術集團和航空公司的聯合遏制。首先是俄製客機自身先天性的不足，技術水準製造工藝，油耗噪音安全性都有不足，無法取得西方國家的適航證，沒有適航證就無法進入西方市場，甚至不允許在機場降落。其次，蘇聯大解體，各大設計局分崩離析，設計單位制造單位各奔東西，人才大面積流失，政治經濟混亂，投入不足導致民航製造業幾乎一夜崩潰。最後，長期投入不足，原有客機保養不足，故障事故頻出，嚴重打擊聲譽，外資大舉入侵，國際市場喪失，國內市場被兩巨頭鯨吞蠶食，被釜底抽薪，處境更是悽慘。雖然近來俄羅斯各大飛機制造單位也在推出自己新一代客機，例如伊爾-96客機，蘇霍伊超級100新型客機，Tu-204SM雙發客機，MC－21新型中程幹線客機等等，但是在西方技術壁壘之下，不得不靠和西方公司合作，採用西方發動機等方式才能推向國際市場，而且訂單數量乏善可陳。