寫這篇文章的緣由是吳佩老師的一則微博，其大意為一味吹捧高轉速自然吸氣發動機在今天渦輪時代實則為一種不妥的論調。

微博一出，這個經久不衰的話題立即引來眾多網友們七嘴八舌的回覆，有真誠的根據自己用車經歷談自己的體會，有一腔熱血上來就一系列指責，迫切的展示自己的論調，還有更多的則是像我一樣，縱有千言萬語，最後還是決定沉默的車迷們。

開門立山，我並不打算在兩者之間做出任何一方的選擇，道貌岸然的認為孰優孰劣，因為這本身便是一道開放題：需要你輕鬆表達自己所想要說的話，無需將自己禁錮在某一固定思維。話很普通，理很簡單，可當論到每個人自己身上，才意識到何等不易。

坦白講，至今為止，我並沒有開過大排量自吸跑車。也沒有開過後來備受爭議的相對小排量的渦輪跑車，甚至連任何一款跑車也沒有體驗過。不僅是因為4S店有能提供跑車的試駕會實在太少，還因為我認為相比較於跑車這樣暫時在國內稍個性化的群體，體驗既有自吸又有渦輪選擇的SUV或者轎車或許更有針對性與代表性。

正因如此，這篇文章中，我沒有想選擇某車型，然後站在道德制高點指點種種的雄心。這的確得要辯證的看待，不同車型發動機所給人帶來的表現，其價格很大程度上要求我們持有什麼樣的寬容度與心態，每個車的產品定位決定著它目標人群是吸引什麼樣的消費者，喜歡高一級別又對動力並沒有什麼要求的消費者，你難道肯否認採用小排量高功率發動機以致降低入門價格不是一很好的方法?渴望更高的動力又苦惱油耗太高的消費者，你難道肯否認採用小排量高功率發動機讓魚和熊掌同時兼有不是一很好的方法？再者說，當你開到一平順性，推背感都特別優異的車時，你難道還會糾結與苦惱它是渦輪增壓還是自然吸氣？

拋開情懷與猜想，在迷霧中睜開眼來。

我們都應感到欣慰與感激，愈來愈多新的科技與車型來到你我的身邊，從本質上講，車是一種交通工具，代替雙腳，駛向前方，昇華來講，它是我們的朋友，用心溝通，給你我帶來無與倫比的駕駛樂趣，以更少的資源，換取到更強大的樂趣與更遠的續航能力是最本質的價值衡量，當時代的重新整理帶來科技的進步，幻想變成現實，我們或許可以換一種思維：並非一味追悼前者，那不是它真正所想遺留下來的，而是心存敬意，繼續追求曾想得到的，有結果的付出叫付出，沒結果的付出叫代價。

學會翻篇，翻篇不意味著前頁不好而是隻有翻過一頁，才能寫下另一頁，這樣它們的人生才會精彩，才會富有生命力的一直持續。永沒有全劇終，再沒有後話的回味無窮，彈指一揮間，當E30準備改款時，車迷們紛紛心存擔憂，已極富張力的外表為什麼還要改呢？現在回頭看望，不禁深吸一口氣，如果這種想法真的影響到上層建築，後來被認為同樣經典的E46將只是紙上談兵。

靜下心來，感受新時代的脈搏，人與人之間的繁複遠比自吸與渦輪的對比複雜，時代的換代不會讓我們淡忘彼此，而是越來越理解。

當加滿油，看見視窗顯示的那幾個數字時，我想，理解便是最好的寬容。