首先，Kuga的內飾表現不算很好，甚至在同級別車型中的體驗都很差。塑膠感很強，很有廉價感。舒適性體驗不是很好。作為20萬起步的車子，內飾表現卻很一般。
仔細看不難看出，榮放的內飾工藝感覺更好，皮質材料更多，檔次感更足。
同時，Kuga的底盤調校偏硬朗，在鋪裝路面表現尚可，但在顛簸路面，卻容易讓人受不了。另外，Kuga的底盤不夠緊緻，行駛質感較差。並且時常伴有異響，即使是新車也是如此，這已經是Kuga的通病。
其次，Kuga的質量問題已經成為購車者最大的心理陰影。諸如斷軸、密封橡膠條發臭、天窗漏水、底盤異響等問題始終懸而未解。並且這些質量問題持續時間長，歷時3、5年未能解決，而且是頑疾，多次維修不見起色且維權過程艱難。而且針對這些明顯的問題長安福特不在批次上想辦法整改，甚至看到車毀人亡和投訴的事故也是置若罔聞。具體事例有福特Kuga在2015年因斷軸造成過一起2死3傷的惡性事故位例子。
福特的斷軸門已經成為通病，甚至在今年2017年的CRC比賽的貴州站上面，福特汽車直播斷軸，所以很尷尬。
其實在動力表現方面，Kuga搭載的1.5T發動機動力引數已經完全可以跟RAV4的2.5L發動機相媲美了，更不用說2.0T的動力引數。單純的說Kuga的動力輸出的話，Kuga很猛，但舒適度欠佳。而Kuga全系標配了剎車輔助、TVC扭力分配控制、ESP車身穩定系統、防滑系統、上坡輔助、胎壓監測、七安全氣囊、方向盤換擋、LED日間行車燈、外後視鏡加熱、自動空調、後排空調出風口、溫度分割槽控制、發動機啟停技術等配置，簡直豐富。空間表現也很棒。
但是，買車最後買的還是放心，斷軸事件對Kuga的影響真的很大。
RAV4榮放的車身尺寸為4600×1845×1690軸距為2660（單位mm），Kuga的車身尺寸為4524x1838x1685軸距為2690單位（mm）
RAV4的自然吸氣發動機帶來非常順暢的動力輸出，開起來給人很輕巧的感覺，整體駕駛風格偏輕鬆愜意。RAV4的風格很明顯，主打舒適，在內飾外觀和綜合性你還能方面都是主打舒適，而Kuga的風格定位不太標準，在舒適度上面明顯略差。
在價格上Rav4榮放的官方指導價是17.98-26.98萬 ，全國參考價是14.68-22.57萬，Kuga的廠商指導價是18.48-27.08萬，全國參考價是15.48-24.68萬。單純的車身尺寸方面榮放有優勢，價格方面榮放更優惠。所以覺得榮放更好一些。
首先，Kuga的內飾表現不算很好，甚至在同級別車型中的體驗都很差。塑膠感很強，很有廉價感。舒適性體驗不是很好。作為20萬起步的車子，內飾表現卻很一般。
仔細看不難看出，榮放的內飾工藝感覺更好，皮質材料更多，檔次感更足。
同時，Kuga的底盤調校偏硬朗，在鋪裝路面表現尚可，但在顛簸路面，卻容易讓人受不了。另外，Kuga的底盤不夠緊緻，行駛質感較差。並且時常伴有異響，即使是新車也是如此，這已經是Kuga的通病。
其次，Kuga的質量問題已經成為購車者最大的心理陰影。諸如斷軸、密封橡膠條發臭、天窗漏水、底盤異響等問題始終懸而未解。並且這些質量問題持續時間長，歷時3、5年未能解決，而且是頑疾，多次維修不見起色且維權過程艱難。而且針對這些明顯的問題長安福特不在批次上想辦法整改，甚至看到車毀人亡和投訴的事故也是置若罔聞。具體事例有福特Kuga在2015年因斷軸造成過一起2死3傷的惡性事故位例子。
福特的斷軸門已經成為通病，甚至在今年2017年的CRC比賽的貴州站上面，福特汽車直播斷軸，所以很尷尬。
其實在動力表現方面，Kuga搭載的1.5T發動機動力引數已經完全可以跟RAV4的2.5L發動機相媲美了，更不用說2.0T的動力引數。單純的說Kuga的動力輸出的話，Kuga很猛，但舒適度欠佳。而Kuga全系標配了剎車輔助、TVC扭力分配控制、ESP車身穩定系統、防滑系統、上坡輔助、胎壓監測、七安全氣囊、方向盤換擋、LED日間行車燈、外後視鏡加熱、自動空調、後排空調出風口、溫度分割槽控制、發動機啟停技術等配置，簡直豐富。空間表現也很棒。
但是，買車最後買的還是放心，斷軸事件對Kuga的影響真的很大。
RAV4榮放的車身尺寸為4600×1845×1690軸距為2660（單位mm），Kuga的車身尺寸為4524x1838x1685軸距為2690單位（mm）
RAV4的自然吸氣發動機帶來非常順暢的動力輸出，開起來給人很輕巧的感覺，整體駕駛風格偏輕鬆愜意。RAV4的風格很明顯，主打舒適，在內飾外觀和綜合性你還能方面都是主打舒適，而Kuga的風格定位不太標準，在舒適度上面明顯略差。
在價格上Rav4榮放的官方指導價是17.98-26.98萬 ，全國參考價是14.68-22.57萬，Kuga的廠商指導價是18.48-27.08萬，全國參考價是15.48-24.68萬。單純的車身尺寸方面榮放有優勢，價格方面榮放更優惠。所以覺得榮放更好一些。