最近幾年各家車廠紛紛瞄準小型suv汽車的市場，眾所周知小型suv無論是在實用性還是空間上都比小型家用轎車要好上去多，所以雪鐵龍也推出了自家的小型suv飽含浪漫情懷的c3-xr來搶佔這塊市場，下面我們就一起來看看這款車究竟怎麼樣。想買c3-xr的消費者其實心中還是有別的選擇的，但是心儀的款式往往價格又貴一些，所以以c3-xr的價格來看還算是厚道，主要競爭車型我認為是本田的xrv以及Vezel等。但與二者相比，外觀上c3-xr無疑更勝一籌。底盤：很多朋友都會說法系永遠是板車底盤，這也的的確確導致了法系車銷量始終不溫不火，但大家不要忽視了法系車廠對底盤的調教能力，這方面它是不輸德系的，所以在舒適性上是絕對不會有問題的。駕駛感覺：方向盤是很輕的，開起來非常輕鬆，舒適度很高，動力雖然是1.6不帶T但是很輕鬆，起步時轉速不會上2000以上，令人驚奇的是80碼也就2000多頭，駕駛的感覺很好，視線也很高，透過性強。 很多朋友詬病最多的4速變速器不能說沒有頓挫感，說實話相對於別克的6速還是要舒服一些的，因為美系的變速箱一直是短板，對比CVT還是有一些差距的，但是也不是很明顯。那些糾結4速的朋友，我想說CAMRY賣爆全球你看看人家是什麼變速器，駕駛的感覺最重要而不是刻意追求6速還是7速。
所以這款車，整體的感覺很好，但它也不是一點毛病沒有，下面列舉幾個法系通病，反傳統設計：
1.一鍵啟動在左邊，其它品牌大多在右側。
2.檔把前的水杯座，這個設計真的很詭異，我該如何在不碰到行車記錄儀插口的情況下把被子放進去？
3.手剎的殺馬特造型，這個奇怪的造型看上去很炫酷，但是不好發力，要是女孩子拉起來就更費勁了。
4.門板的升降開關，就連中國的車企都知道了，特意給腿部設計一個休息的區域，而我們傲嬌的法國君，該凹進去的地方竟然設計一個凸起出來？？如果坐在裡面正好頂到自己的膝蓋，這樣的設計究竟是為什麼，估計沒人能解答。
總的來說這款c3-xr無論在外觀上還是在配置上都還不錯，雖說不是同級最優，但也能排在前幾位。如果可以忍受法系車小眾及諸多反傳統的設計那麼大可以入手，它真是一部挺不錯的車。
最近幾年各家車廠紛紛瞄準小型suv汽車的市場，眾所周知小型suv無論是在實用性還是空間上都比小型家用轎車要好上去多，所以雪鐵龍也推出了自家的小型suv飽含浪漫情懷的c3-xr來搶佔這塊市場，下面我們就一起來看看這款車究竟怎麼樣。想買c3-xr的消費者其實心中還是有別的選擇的，但是心儀的款式往往價格又貴一些，所以以c3-xr的價格來看還算是厚道，主要競爭車型我認為是本田的xrv以及Vezel等。但與二者相比，外觀上c3-xr無疑更勝一籌。底盤：很多朋友都會說法系永遠是板車底盤，這也的的確確導致了法系車銷量始終不溫不火，但大家不要忽視了法系車廠對底盤的調教能力，這方面它是不輸德系的，所以在舒適性上是絕對不會有問題的。駕駛感覺：方向盤是很輕的，開起來非常輕鬆，舒適度很高，動力雖然是1.6不帶T但是很輕鬆，起步時轉速不會上2000以上，令人驚奇的是80碼也就2000多頭，駕駛的感覺很好，視線也很高，透過性強。 很多朋友詬病最多的4速變速器不能說沒有頓挫感，說實話相對於別克的6速還是要舒服一些的，因為美系的變速箱一直是短板，對比CVT還是有一些差距的，但是也不是很明顯。那些糾結4速的朋友，我想說CAMRY賣爆全球你看看人家是什麼變速器，駕駛的感覺最重要而不是刻意追求6速還是7速。
所以這款車，整體的感覺很好，但它也不是一點毛病沒有，下面列舉幾個法系通病，反傳統設計：
1.一鍵啟動在左邊，其它品牌大多在右側。
2.檔把前的水杯座，這個設計真的很詭異，我該如何在不碰到行車記錄儀插口的情況下把被子放進去？
3.手剎的殺馬特造型，這個奇怪的造型看上去很炫酷，但是不好發力，要是女孩子拉起來就更費勁了。
4.門板的升降開關，就連中國的車企都知道了，特意給腿部設計一個休息的區域，而我們傲嬌的法國君，該凹進去的地方竟然設計一個凸起出來？？如果坐在裡面正好頂到自己的膝蓋，這樣的設計究竟是為什麼，估計沒人能解答。
總的來說這款c3-xr無論在外觀上還是在配置上都還不錯，雖說不是同級最優，但也能排在前幾位。如果可以忍受法系車小眾及諸多反傳統的設計那麼大可以入手，它真是一部挺不錯的車。