不需要抵抗，各走各的路就好！

首先應該明確它是一種商品，特斯拉剛進入中國市場人們對它普遍定性為高檔車，就如同蘋果一樣受人們的追捧，但隨著蘋果低價格淘汰舊型號造成滿大街都是蘋果手機，他的品牌價值嚴重下降了，人們不再覺得買蘋果手機是有面子的事情。特斯拉降價肯定增加銷量，但也會讓人們覺得特斯拉和中國產車沒有什麼不同了，畢竟特斯拉相對中國產車本來就是各有優劣。

其次世界上只有中國在大力發展新能源汽車，也只有中國有能力改造基礎建設來適應新能源汽車。特斯拉想在中國有所發展就只能採用中國的標準，發展越大越離不開中國的標準，並且特斯拉的一些獨特思路確實能夠觸動我們的靈感和進步。

最後市場需要的是百花齊放，你儘管把所有企業的優點弄成了一個精品也不會所有人都喜歡，想要迎合大眾就需要不同的好，特斯拉不可能滿足所有人，各大車企只需要發展好自己的優勢就好。

特斯拉根本不需要過分在意，這就是一個無法離開中國的外國車企，他從中國掙的錢也拿不回美國，他在中國反而能刺激中國的市場，並且因為中國非常支援新能源汽車我們更要有自信，相信中國的新能源汽車能夠領先全世界。

從一個消費者的角度來看是可能的。消費者買車一是看產品，產品首先得過關，總不能花錢買了一堆“玩具”回家，理想和小鵬在電動車市場十分熱鬧的階段儲存彈藥，就是在加大其對產品研究的力度，加速技術的發展，未來汽車智慧化，技術就是核心。

二就是看服務，畢竟車子一旦出現問題，換車、維修等問題處理起來也是很麻煩的。蔚來現在的服務是建立在規模不大的基礎上的，早期有車主反映哪裡有蔚來車主，哪裡就有工作人員跟進，後期蔚來銷量大幅增長的情況下，這種模式是否會難以應對，還不得而知，但是作為一個使用者來說，服務這一點是劃分在買車的重點考慮範圍之內的。

雖說市場主流調性還是優惠，但是隨著年輕一代消費群體的崛起，注重產品質量以及服務的人越來越多，海底撈就是一個典型例子，它家的菜品其實和其它火鍋店沒有太大的區別，而且價格還偏高，但是它的服務會讓你心甘情願買單。