最近有幾款比較搶眼的新車上市，AVANCIER算是其中之一，看網上的反饋說，這車隔音特別好，後排空間奇大，本田空間大我相信，但是隔音好？！太久沒開過新本田的我們，在好奇心驅使我們借來了這臺剛剛上市的1.5T的AVANCIER。

1.5T的AVANCIER和2.0T最大的區別除了輪轂造型就是這個檔把了，2.0T的檔把是圖2這種按鍵的換擋方式，看起來更現代一些，但是傳統檔把也倒沒什麼讓人不滿的地方。這個後期可沒什麼改動的空間，應為他們支配著不同的變速箱。

以前本田的內飾總會給人廉價的感覺，就連過去的本田高階品牌謳歌和同級別的雷克薩斯或者英菲尼迪比起來也是如此。

而這一次我們在AVANCIER上找到了不一樣的感覺。

整體做工和用料，和過去的本田比起來確實感覺不像是同一個品牌下的產物。

這塊可以升降調整螢幕角度的多媒體螢幕，我可以玩一整天，算是整個中控的點睛之筆了。調整角度的用處呢不僅是可以避免反光，還能讓不同身高的人都找到適合自己的角度，很體貼有沒有。

很多SUV都要卯足大勁上7座，後果你也知道，非常不實用。而AVANCIER的做法有些另類，但是在我們看來，也許這種解決方案更有價值一些。

看到他奇大無比的後排空間了麼？不說30萬以內了，可能60萬以內這個空間也無敵手，誇張一點說，坐在後排你和前排的人說話，要稍微大聲點，因為有點遠~

有什麼用呢？你可以像個總也直不起腰的小孩，胡亂躺在裡面。

或者是地板上。

總的來說本田這次算是出了一手好棋，20多萬的家用車，AVANCIER是個不錯的選擇，舒適，空間大，質感也不錯，1.5T的入門款22萬的價格已經和高配的CRV差不多了。

本田的保值率也一直是二手車市場的翹楚，10年的2.0自動擋低配CRV也還要賣到11萬左右。所以即使是新車你也可以踏實買，出手非常容易。

即使是低配，完全不猶豫！！

本田AVANCIER1942的寬度，4816的長度，白色的車身整體看非常的大氣。對比同級車型，自己可以看的到，氣勢上完勝，做工方面，以前的本田感覺很薄，現在那車門關門的聲音很厚重，給人感覺舒服，前面中網裡面就能看到前防撞梁，厚厚的層鋼板，一些細節的地方也做的很精緻到位！首先是按鍵式的檔把就很高科技了，中控的顯示屏能調節角度也很到位，整體設計很簡潔，佈局很合理，都是我喜歡的型別，實話說，我就真不喜歡太老氣或是太誇張的設計和佈局，做工方面也都很細膩了，木紋的裝飾也很到位，座椅是真皮的！乘坐的空間我認為目前同級別的5座車已經是無敵的了，不需要解釋。但後備箱的真實儲物空間對比正常的大屁股SUV還是有點影響，主要可能還是是溜背的造型造成的！

當然這款車也沒有逃離本田家族的機油門時間，作為廣本的當紅小生，也步入了本田產機油的行列，投訴數量僅次於CR-V作為這裡面的二哥，可以想象這個問題的嚴重性。截止到2018年2月23號位置，AVANCIER的投訴機油增多數量為257個，這其中還有過年的一個星期，所以說這個比例真的是非常高的。

車質網上面關於此問題的投訴是非常多的，基本上已經快要到刷屏的節奏了，東本已經進行了所謂的召回，最起碼這也是一個態度，而廣本一直按兵不動，至今都沒有給出合理的解釋，這就有點說不過去了，一樣的本田，現在看來正在朝著兩個不同的方向行走，是否值得購買，想必只要有手機會上網的都會知道答案。

就AVANCIER車我覺得是值得入手的，無論是從外形和內飾都還是很不錯的，但是做為1.5T的排量我覺的有些小了，如果你只是城市裡上下班使用，應該沒有什麼問題，但是如果想玩出去玩，尤其是滿載，路況不好時，或者你想激情一下時，就別想了，就這排量確實有些太小了，雖然帶T可以拉動這個1.7噸重的大車，但難免有些太小馬拉大車的感覺了，如果你除了代步還想幹點別的，還是建議買2.0T那款

AVANCIER作為17年廣汽本田推向市場的一款重量級suv車型，從一六年十月份要像以來就得到了眾多本田粉絲的追捧，確實這是一款與眾不同的suv車型又貼近人們的生活不小眾，對於多年的本田粉絲使用者們來說:本田一直是買發動機送車的廠商，但AVANCIER卻打破了這個怪圈，良好的銷量恰恰反映了AVANCIER優秀的品質。作為一款新面世的車型，就能達到如此高的銷量，短短几個月的時間，就積累了大量使用者群體，並且口碑頗豐，當然市場上也存在著一些不同的聲音。那麼讓我們來看一下AVANCIER在各個方面上是否繼承了本田優秀的做工品質。

動力-優秀的本田品質

本田的動力一直是本田車的賣點之一，而購買本田的使用者也都是被本田優秀的發動機品質吸引。AVANCIER的發動機動力分為1.5升和2.0升兩種配置，但即使是1.5升發動機，所帶來的功率體驗，也能夠使得AVANCIER這臺大車有不錯的加速體驗，而2.0升的發動機所帶來的充沛的，動力儲備，更是能夠完全駕馭AVANCIER這臺大車。當然，對於一臺上市不久的新車，在動力調校方面還沒有充足的市場積累，有些車主反映在升檔的過程中存在著一定的頓挫，但也有一些車主尤其是之前有過駕駛SPIRIOR經驗的車主很熟悉這種頓挫感。這也不能說是本田車型在傳動方面小毛病。

1.5t發動機193馬力，2.0t發動機273馬力，本田地球夢發動機在內燃機動力的榨取上，確實有著自己獨特的風格，這也讓原本笨重的suv車型有著更加輕巧靈活的動力驅動感受。

雖是cvt但運動風格明顯

其實很多車主在車主論壇上反映，最初選擇1.5t版本的時候仍然在猶豫cvt是否能夠將新一代地球夢發動機，那驚人的升功率發揚出來，畢竟cvt變速箱還是以平順性為主，但，從很多車主的反應中，我們還是能夠看出這臺cvt變速箱，雖然平順性非常好，但是依然有著，不錯的運動風格表現，能夠與地球夢發動機的動力表現交相輝映。

AVANCIER的底盤風格與crv這底盤風格非常相像，沉穩中又帶著一絲靈活，非常適合城市駕駛。

典型大車的油耗

之所以說是典型大的油耗，是因為1.5升以及2.0升的日系發動機還是因為，車輛自身自重的原因有些許偏高，1.5t發動機日常油耗八升左右，2.0升發動機日常油耗十升。雖然相比於其它時期競爭對手油耗偏高，但我們不可忽略的是車主們的駕駛樂趣！很多車主對比AVANCIER等日常駕駛樂趣都認為這個油耗不算高。與其他日系車一樣的是AVANCIER的油箱容積並不大，在一定程度上影響了高速的續航里程效能。AVANCIER的自動啟停系統被很多車主所詬病，預設邏輯與國內的駕駛現狀不相符，很多車主都選擇關閉自動啟停系統。

空間相當大

其實很多日系suv並不是以空間而作為賣點，但AVANCIER的空間絕對是賣點之一！進入車內能夠真真切切的感受到這是一臺大車。各處的空間劃分都非常合理，空間利用率非常高。而且在很多地方都設有儲物格。 尤其是後排空間，很多日系車型都喜歡透過減少座椅面積，來偷空間，但AVANCIER寬大舒適的座椅明顯是靠實力才有了這樣的空間駕乘體驗！

很多AVANCIER的車主都用1940來形容寬大的後排橫向空間，確實1940毫米的後排橫向空間可以在同級別傲視群雄，後排同時乘坐三個成年人也不覺得擁擠。

舒適性讓人改變了傳統本田的印象

本田的舒適性向來不是它的強項，而AVANCIER卻將本田的舒適性提高了一個等級，無論是底盤的隔音性，駕乘的穩定性，還是座椅的舒適性都將矛頭指向了更高的級別。車主們比較津津樂道的雙層玻璃，以及厚實的隔音棉都出現在這輛車的配置中。懸架方面的舒適性，能夠有效的過濾路面的顛簸。而做一方面，很多車主甚至認為舒適性超過了日產沙發廠。

但因為AVANCIER只配備了大尺寸的輪胎，所以在得到控制上並不理想，儘管在底盤上佈置了大量的隔音棉，但仍然傳到駕駛艙很多噪音。

外觀新一代本田suv風格

AVANCIER的外形其實與國內很多消費者對於汽車的審美相迎和，很霸氣，本田新一代suv家族前臉。在外觀上的做工也非常優良，接縫均勻。但是日系車車漆薄鈑金薄的通病，在這輛車上同樣存在。而且一些塑膠之間的裝飾品，有些使用者反映容易損壞。led大燈在這個級別並不新鮮，但AVANCIER透過簡單的幾何線條將led大燈設計的充滿了科技感。

內飾用料十足，但味道較大

回到內飾依然是本田典型的科幻風格，而且在用料方面更加豐富，加入了木紋的元素，提高了整車內飾的豪華感，而且，在很多面板上採取了鋼琴烤漆的工藝，雖然容易收集指紋，但高階感十足。最讓人驚喜的是AVANCIER後排地板處理的很平，讓後排乘客，可以同時乘坐，三人也不覺得擁擠。新車的味道很多消費者反應有些大。

AVANCIER作為一臺上市一年左右的車型，市場熱度依然不減，優惠相應的也比較少，但這臺車，在人機工程以及駕乘感受上真的非常優秀，是一臺值得購買的日系新suv。