後悔是談不上的，首先Lavida車子它不貴，而且還特別的省油，保值率又非常的高，開幾年賣了你也不虧，怎麼可能會後悔

有一個品牌，叫大眾汽車，其影響力甚至覆蓋到僅有幾歲的小學生；有一款車型，叫Lavida汽車，其誕生的十年間有一半的時間壟斷轎車銷量冠軍。

對於Lavida，有人認為“缺點”很多，在一個個鍵盤手的助攻下，幾乎每一臺新車都似乎完勝Lavida，甚至打得其“體無完膚”。然而，事實卻是這些所謂的“優勝者”一次次的用倒下繼續捍衛者Lavida的“神車”光環。

在中國，Lavida賣的好可以說合情合理，因為這就是給大多數中國消費者準備的車，消費者喜歡的他都有，消費者不在乎的他都沒有，都這樣配合你了，你還能覺得Lavida不好？當然，有人認為品牌效應有一定因素，但產品本身絕對是主要因素。別看我們這些媒體人一天天把產品力分析的頭頭是道，人家主機廠還真的就不把我們當回事，比竟我們不是主流群體，我們只是一位“鍵盤手”。

買Lavida，你後悔過嗎？相信很多Lavida車主的回答是“不後悔”！

有人說，很多人買

Lavida(引數|圖片)是因為他們不懂車，只是跟風買，你要是說不好，他會回你那麼多人買質量肯定好。而對於Lavida車主而言，買的起這個價位的車型，哪還有太多的選擇？不過開了幾年之後，發現當初的選擇沒有錯！

而讓消費者不後悔，並愛上Lavida的背後，則源於上汽大眾給消費者的那一份最好的承諾——愛。對於愛，簡單也不簡單，一句話、一個眼神、一個動作，再小的細節都能折射出愛最大的能量。而在Lavida身上，這份“愛”也得到完美體現。

就拿內飾材質來說，幾乎所有的競品都要與其PK，在他們的對比之下，Lavida的內飾材質似乎真的“很一般”。雖然不可否認的是，你能摸到的範圍內都是硬塑膠，但是可質感的的做工和處理上，沒有任何讓人挑剔的地方，整體來說都是很符合大多數人的口味，就算買了很久，但是依然的耐看，這也是源自於德國發達的汽車製造業，和德華人讓人感覺很靠譜的嚴謹。

安全方面，ESP車身動態穩定系統、8探頭倒車雷達、MKB多次碰撞預防系統、全方位6安全氣囊、HHC坡道起步輔助系統、電動可調節加熱外後視鏡等，再加上大量採用高強度鋼板、超高強度鋼板甚至特高強度鋼板，配以汽大眾當家技術的主體結構鐳射焊接工藝所帶來的高強度車身，則是這份“愛”所給予的最周全保護。

而細節方面，KESSY無鑰匙進入、座椅加熱、駐車啟停及制動能量回收系統、定速巡航、人體工學設計的全新真皮座椅、帶有離回家功能和感光自動開啟的前大燈、6.5吋智感MIB多媒體終端等，帶來表裡如一的用心。

用車成本方面，雖然擁有不同種類的1.6L與1.4T發動機，但基於先進技術的發動機技術，帶來了6.5L-7.2L的綜合工況百公里耗油。保養上，1.6L與1.4T車型進行一次小保養的費用約在270元及350元左右。1.6L手動擋車型6萬公里總費用為5300元左右，自動擋車型為6300元左右，而1.4TSI手動擋車型6萬公里總費用為6400元左右，DSG車型為6100元左右。這樣的保養費用在同級別車型當中，也算是中等水平。同時，在二手車市場，極高的保有量也保證了Lavida車型的舊車殘值。

或許有人覺得，Lavida確實哪都好，就是平臺似乎有點老。其實Lavida所使用的PQ34平臺，算起來到現在都有20年的時間，雖然給人帶來的行駛感並沒有那麼的舒服，但是卻帶來了非常高的競爭力。

愛，是不會讓人不舒服。基於此，在即將到來的2018款全新Lavida，便基於MQB平臺打造，顏值方面更是貼合時代的步伐，進行全新設計。其實，正因為考慮到消費者的用車需求，並透過Lavida進一步適應你，才造就如今轎車市場的銷量冠軍。