由於付費的無人化得以推廣應用，無線充電技術面臨的收費風險越來越小，，解決了收費管理問題，其經營效益和可控性得以保證。無線充電站可在市內任何停車場建設，也可在高速路服務站建設，其管理和運營效益會顯著增加，增加了投資人的信心，發展速度會越來越快，推動電動車發展！

這是一項很有前景的技術，目前收費不是問題，可以透過類似線上支付的方式。無線充電，在技術上仍有待衝破，首先目前最大的功率過低，遠遠達不到有線充電的20%，充電效率也不如普通的有線充電方式。其次成本也比有線充電方式高得多。此外，各家的無線充電技術還在發展當中，還沒有建立相應的標準，沒有辦法標準化推廣。

先不談可行性和大面積推廣，就目前的技術前景來看，無線充電技術是非常可觀的。

無線充電技術指充電器與用電裝置之間以磁場傳送能量，兩者之間不用電線連線的充電裝置分為小功率無線充電和大功率無線充電。

小功率無線充電：多用電磁感應式技術，透過電磁場的變化激發磁感應線圈產生電流，這種技術由於對距離的嚴格限制，導致一般只適用於小型裝置的充電，如：智慧手機。

大功率無線充電：採用諧振式技術，輸入電源透過能量變換後由初級線圈進行電磁轉換，初級共振節感應到磁場的能量後，把能量在此傳到次級共振節，最後接收線圈感應到次級能量後在進行磁電變換。

這種方式的無線傳輸在傳輸距離和功率上都有大幅提高，適用於電動汽車的無線充電。

我們學校先後研發完成了兩套無線充電裝置，停車定點無線充電示範系統、不停車無線供電示範系統。

停車定點無線充電的電能傳輸垂直距離40cm，360度橫向偏移可達20cm，最大輸出功率30kw，系統整體效率大於90%。

不停車實時無線供電系統採用多級供電軌道級聯模式，示範軌道總長50m，軌道平面與車載拾取機構最佳垂直距離40cm，最大輸出功率30kw，橫向偏移可達20cm，設計時速60km/h,行進供電效率75-90%。目前的兩套系統已經成功進行示範，為以後的產業開發奠定了基礎，當前中國的無線充電技術還停留在實驗示範階段，但是各大高校都在積極的推動電動車的無線充電技術，全球的商業巨頭也在投入巨大的資金進行研究，這個趨勢是無法遏制的，相信在不遠大將來電動車無線充電技術一定會普及。