對於這個問題嗎我覺得如果飛機一但進入大氣層或者太空恐怕飛機裡面的氧氣會因為各方面的因素到致飛機裡面的人的生命有所下降的，如果飛機一但進入大氣層那所操作飛機的人和乘客會因為氧氣不足失去全方面的精神直住到致飛機裡面的系統受到某方面的影響讓飛機自己失靈直接來一個九十度的直降到地面上或者海面上

飛機和火箭飛行原理和動力系統完全不同，首先，它就沒能力到達第一宇宙速度，掙脫地球引力，飛向天空。

目前的飛機，大多采取一具或多具航空發動機作為動力裝置，產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行。

目前的飛機，有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低於400公里/小時）和高亞音速飛機（馬赫數為0.8-0.9）。

多數噴氣式飛機為高亞音速飛機。超音速飛機是指飛機速度超過音速的飛機。民用超音速飛機的代表是法國研製的“協和”超音速飛機。它可爬升到距地面15000-18000米的高空，以每小時約2180公里的速度巡航，不間斷飛行距離為6230公里。即便全球飛得最高，最快的美國sr71，也只能飛到臨近空間，而不是太空。

火箭就完全不同了。火箭是火箭發動機噴射工質（工作介質）產生的反作用力向前推進的飛行器。它自身攜帶全部推進劑，不依賴外界工質產生推力，可以在稠密大氣層內，也可以在稠密大氣層外飛行，它是實現航天飛行的運載工具，現在大型火箭，至少有兩級火箭，甚至3級、4級的。

要實現更大推力，必須有更多發動機，由於單級火箭在實際應用上很難實現宇宙飛行所必需的宇宙速度，因此需要採用多級火箭來解決這一問題。多級火箭的一子級在發射點火後就開始工作，工作結束後與整個火箭分離，再由二子級繼續將有效載荷推向太空，以此類推，直至把有效載荷送入預定軌道。多級火箭一般由2-4級組成，有串聯、並聯和串-並聯三種聯接方式。

如果想讓衛星擺脫太陽的引力，實施星際飛行，那就需要衛星的火箭發動機給予他第三宇宙速度，就是 16.7Km/s

第一宇宙速度 V1。人造航天器沿地球表面作圓周運動時必須具備的速度，也叫環繞速度。不計大氣阻力和地球自轉的影響，可以計算出 V1=7.9 千米/秒。

第二宇宙速度 V2。當人造航天器超過第一宇宙速度 V1 達到一定值時，就會脫離地球的引力場而成為圍繞太陽執行的人造行星。這個速度就叫做第二宇宙速度，亦稱逃逸速度。不計大氣阻力和地球自轉的影響，可以計算出 V2=11.2 千米/秒。地面發射的航天器獲得這樣的速度即能沿一條拋物線脫離地球。

第三宇宙速度 V3。從地球表面發射人造航天器，飛出太陽系，到浩瀚的銀河系中漫遊所需要的最小速度，就叫做第三宇宙速度。不計大氣阻力和地球自轉的影響，可以計算出V3=16.7 千米/秒。地面發射的航天器在充分利用地球公轉速度情況下獲得這一速度後即可沿雙曲線軌道飛離地球，到達距離地心 93 萬千米處時便脫離地球引力，在太陽引力作用下執行。它相對太陽的軌道是一條拋物線，最後將飛離太陽系。

所以，只有火箭，才能讓目前的人類飛向星際。

飛機的航空發動機是要靠著氧氣才能工作的，到了太空中，沒有氧氣了，發動機如何工作？

當然，美國有太空梭。太空梭是用火箭發射出去，返回大氣層也靠火箭來調整姿態，臨近降落地面的時候，靠著類似飛機的外形，像滑翔機一樣滑翔著陸。

這就是說太空梭其實也不是真正的飛機，它沒有航空發動機的。

還有人設想出了一種空天飛機，既能在大氣層中飛行，又能自己飛到太空去。但是這個需要一種新型的發動機，這種發動機應該能在大氣層和外層空間都能使用。可惜到現在，這種發動機也沒有發明出來。所以空天飛機也只是個設想而已。

綜上所述，飛機沒法到外層空間去，原因就是航空發動機離不開氧氣。